Ребята,скинте мануальчик по движку. Разобрал на замену колец,есть вопросики.Не могу найти слив ОЖ с блока,разобратся бы с натяжником ГРМ.

Недавно была тема по замене ремня ГРМ на аналогичном моторе.. Там все расписано

Спасибо ,а про пробку?

МАШИНА КАКАЯ????? Мы гадать должны?

А так обычно "пробка" у радиатора на нижнем патрубке. Там и штуцер есть, чтоб шланг одеть и вывести слив в емкость.

Шевролет вива.Слил именно снеё.Но снял голову-блок полный.

Так и должно быть. Нет там пробки на блоке.

При капремонте, уважающие себя сервисы, патрубки режут. Ибо к моменту капремонта РТИ уже выходили свой ресурс и их, как и прокладки прочие меняют.

Если заменить ОЖ на рабочем авто то как?

Установка вакуумная у дилера есть. Которая еще и опрессовать систему может и проверить параметры ПВК.

По всем нормам ОЖ на "землю" сливать нельзя. Дорого это по штрафам получится у них. А у нас..., поэтому и пробки нет.

Огромный сеньк! По мануалу вопрос открытый,моменты затяжек нужны.

У нормального производителя с прокладкой идет схемка.

 

Как кольца ставить знаете?

А так без обид, идем на рынок и покупаем книжку хоть по ниве хоть по опелю. И там все будет.

моменты чего? болты обычно гбц на прокладке есть мануал ,25 нм и 90 90 45 градусов

впуск выпуск коллекторы 20-25нм

ролики грм 25

шестерни 60

шкив к колену 110 или 130 помоему

Изменено 17 июня 201313 г пользователем shtirlicz

Нижняя точка в блоке - помпа. При снятии сливается почти весь блок. Легкий наклон вниз, помогает высушить блок окончательно.

Всем откликнувшимся большое спасибо.Тему можно закрыть.