Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Имеем автомобиль Kia Bongo lll 2007 г., VIN KN3HAP8N27K257857, ДВС 2.9 crdi. Была проведена замена форсунок, тнвд. Постоянно возникает ошибка P0204(обрыв или неисправность форсунки 4). Линия управления форсункой не в обрыве и без К.З. Ошибочки считывал Ланч 431. Перестановка местами форсунок(дабы исключить вероятность неисправной форсунки) проводилась. По прежнему грешит на 4 цилиндр. Принудительная активация форсунки через сканер, дает положительный результат. Где еще можно копнуть? Подскажите.

 

Простите, забыл добавить(мозг уже кипит) . Двс явно троит, слабо набирает обороты. прописки форсунок не было, но по моему это не так сильно влияет на работу двс

Попробуй почисти контакты,обратка в норме.Бывает но редко,при нагреве соленоид в обрыв,а так восновном контакты в раземе и форсунке

p0204 - отказ инжектора номер 4. Инжектор номер 4 установлен в цилиндре номер 2.

Это как? Объясните плиз свой ответ.

Я что-то тоже в замешательстве... Пояснения в студию!

Здравствуйте , АДАКТ .

Для запуска коды не обязательно прописывать , а вот для эксплуатации необходимо все таки прописать коэффициенты с форсунки сканером в ЭБУ . Какая система впрыска стоит ????

Спарк скорее всего имеет ввиду переставить вторую на место четвертой .

Здравствуйте , АДАКТ .

Для запуска коды не обязательно прописывать , а вот для эксплуатации необходимо все таки прописать коэффициенты с форсунки сканером в ЭБУ . Какая система впрыска стоит ????

Спарк скорее всего имеет ввиду переставить вторую на место четвертой .

Пробовал вариант с отключенным регулятором. Без него запускаться не хочет вообще. Пытается схватить, но не может. На уже работающем двигателе, давление подскакивает до 1800, соответственно бешеная детонация. Возвращаю все на место, стираю ошибки, запускаю и вновь Р0204. А что там по поводу второй и четвертой форсунки?

Забыл добавить. Система впрыска DELPHY

Всё правильно сказали про несоответствие номера форсунки и циллиндра, вот картинка которая поясняет -

http://i023.radikal.ru/1306/f5/fa718db8999b.gif DTC Description

P0204 is set when injector contol is impossible due to open or short in #4 injector circuit.(#4 injector is installed at #2 cylinder.)

Извините за флуд,но о таком извращение на корейцах

даже не знал.Ладно французы,там всё с зади,но ЭТО!!

P-Taurus и spark1000 СПАСИБО! Все сошлось. Обрыв на форсунку второго цилиндра присутствовал. Единственное не понял, как внутри изоляции. Может моторасты потянули как то? Ну, да уже не суть. Тему можно закрыть