Доброго времени всем! Притащили ко мне этот аппарат с целым букетом неисправностей после замены ДВС. Со всем справился, но одна бяка не поддается. Не работает тахометр, перепробывал все возможные варианты исцеления но ничего не помогает. На этих машинах сигнал на тахометр идет напрямую с ЭБУ, (бело-зеленый провод) он целый прозванивал несколько раз, дорожки и пайки в приборке проверены не один раз. Цеплялся осцилом на сигнальный провод, результата ноль, беспорядочные колебания немного изменяющиеся при увеличении оборотов. При выключенном зажигании напряжение на сигнальном проводе 0.00, при включеном 4.88, при максимальных оборотах 5.22. Сканер обороты видит адекватно. НА схемах нашел "датчик пропусков зажигания" (переведено в промт-онлайн) который вместе с тахометром сидит на бело-зеленом проводе, что это за зверь я так и не понял. Кто сталкивался с такой бедой, пните в нужном направлении плиззз!

Это датчик через который идет питание на катушки и выход на ЭБУ "IGF". Тахометр на нем как то завязан. Был случай когда датчик вылетал (Не подавал питание на катушки) временно ставил перемычку тахометр не работал. Так же не работали круиз и кондюк.

Изменено 14 июня 201313 г пользователем bachmann

Круиз не проверял, а кондей точно работает.

Сегодня должны точно такого подогнать, буду как учебный материал его использовать, лишь бы на нем ничего не ушатать.

на этот паджерик (если не правый руль)абсолютно вся инфа доступна в пдф. формате, включая дилерские мануалы и электросхемы. виновник - MD 374437-совершенно правильно - это датчик пропусков зажигания- стоит на впускном коллекторе, в гугле можете посмотреть картинку.

Изменено 14 июня 201313 г пользователем Lukich

Lukich и bachmann огромное спасибо за помощь!!! Отдельное спасибо Lukich за пинок в правильном направлении.

Машину только что отдал, дело было в датчике пропусков зажигания.

Тему можно закрывать.

велкам!

велкам!

Отлично!!!