Renault Trafic 1990Г 2.2Л

[byksir]

VIN VF1T5WA05015083

попросили сделать машину . я тогда ещё не знал скока будет гимороя.

купил её человек недавно. решил коллектор выпускной поварить ,так как были трещины. лябду поменяли зачем-то и машина стала ездить ещё хуже. пробовали поехать в Одессу на ремонт(это от меня 100км ). там помыли форсы,а работа не поменялась. им сказали - больше мы ничего сделать не можем. хотя за чем тогда брались ?

под капотом спарены два эбу. на одном лучше заводится зимой , а на втором меньше жрет(так толковали хозяину при продаже) , но не едет как надо. есть глубокие провалы, хотя на первом ЭБУ нет таких провалов . холостой не стабильный- может и газовать и глохнуть. на диагностику ничем не смог подцепиться.скандок ,автоком и простым К-лайником через DDT2000.

проверил давление на хх- 2кг,когда резко нажимаю на газульку- 2.8 .

на холодном моторе сопротивление ДТ 300 Ом и на горячую 360 .

мототестером узрел, что плохие ВВ провода . заменили на новые.но всё равно свечи чёрные . смотрел метки ГРМ- всё ничё себе . разряжение при прокрутке и на хх - есть непонятки .

но самое интересное было дальше . решил я снять эти ЭБУ с машины. разьемы у них одинаковые. но это оказывается совершенно разные блоки!!!

1) bendix s100807101 и на нем фломастером написано- рено 25 2.2л

вот что сказал гугл --

Vehicle applicability:

(09/1986-12/1992)

Renault R25 (B29B) 2.2 79 kW / 108 PS

Engine: J7T-732

 

(07/1986-12/1990)

Renault Espace (J117) 2.2 79 kW / 108 PS

Engine: J7T-770

 

2)bendix s101110101 b

Vehicle applicability:

(1988-1994)

Citroën BX | BX Break (XB) 1.9 80 kW / 109 PS

 

(1988-1994)

Peugeot 309 I (10C,10A) 1.9 80 kW / 109 PS

Peugeot 309 II (3C,3A) 1.9 80 kW / 109 PS

 

(1988-1993)

Peugeot 405 | 405 Break (15B) 1.9 80 kW / 109 PS

 

Engine: DDZ (XU9M)

 

но вот ещё что интересно - на двигателе лябда с одним проводм и РДВ похож на Газелевский (три вывода) , а по схемам в мануалах на Трафик и на Рено 25 лябда с двумя проводами, а ДРВ с двумя .

подскажите - отчего отталлкиваться ? от схемотехники проводки или от ЭБУ ?

Изменено 11 июня 2013 пользователем byksir

[derec]

но самое интересное было дальше . решил я снять эти ЭБУ с машины. разьемы у них одинаковые. но это оказывается совершенно разные блоки!!!

их что там много стояло?

[byksir Автор]

могу даже сфоткать. ))) там два привязаных между собою. конечно это не с завода. видать сами химичили. забыл вин код написать- исправился. записывал с тех.паспорта, а теперь не могу его полностью прочитать (. и в машине не нашел ( .

Изменено 11 июня 2013 пользователем byksir

[Сергей мастер Свислочь]

Ужасы какие-то.. А можно фото поржать?

[georgiy1231]

Простите за флуд, но отказаться от ремонта этого авто, или объявить ценник 50тр, и от ремонта откажется клиент.

[byksir Автор]

мужики, я живу на перефирии! не забывайте !

я на чипcофте уже договорился о покупке унискана . даже комп с двумя компортами готовлю. отказаться не могу от такого барахла, потому как джипи и остальные машины едут к конкурентам ...почему-то .

щас . пошел фоткать на мобильный . )

Изменено 11 июня 2013 пользователем byksir

[derec]

@byksir, за фото просто низкий поклон

[byksir Автор]

короче. хочешь ехать на ситроене 1.9 ? переключайся на верхний . а если нужно ехать как на рено 25 - то на нижний . фотки выше .

Изменено 11 июня 2013 пользователем byksir

[derec]

@byksir,круто

[georgiy1231]

короче. хочешь ехать на ситроене 1.9 ? переключайся на верхний . а если нужно ехать как на рено 25

А диагностировать как ситроен или как рено будите

[byksir Автор]

вообще я к двум блокам изначально пробовал цепляться как к Рено . а щас как к ситроену нету смысла, потому как блок расчитан на мотор 1.9 . да к тому же там моновпрыск (делаю мысленные выводы из схемы).

Изменено 11 июня 2013 пользователем byksir

[samsu]

Главное не переключаться ( перекидывать разъем ecu) со включеным зажиганием. Такие ecu любили ломаться, и бывало неисправность явно не идентифицировалась, особенно без сканера( правильность виденья датчиков).

Коллектор варился чем?

Изменено 14 июня 2013 пользователем samsu

[byksir Автор]

да скорее всего полуавтоматом .со вчера качал 10Гиг электросхем по рено. завтра буду смотреть что к чему.

подготовил комп с двумя компортами .жду унискан.

Изменено 13 июня 2013 пользователем byksir

[Сергей мастер Свислочь]

я не понимаю толку с унискана в данном случае. Имеем старое ведро очень сильно замученное. По заводу предусмотрено пару параметров просмотреть и минимум ошибок. Нам нужно брать заведомо исправный ЭБУ, перелаживать всю проводку без разбора и смотреть или датчики родные. А дальше о чем-то говорить. Плюс неизвестно состояние двигателя.

[byksir Автор]

толку от скачаных 10Гигов нету.потому как такой древности там нет.( щас разбираюсь - почему на эбу от рено 25 не смог соединться с DDT2000 . и ещё буду разбираться как эбу с ситроена ( моновпрыск ) может крутить мотор. и самое главное - найти схему Трафика . кое что тока в WorkshopData нашел .

унискан как последняя надежда из недорогого чтобы соединится с эбу ситроена и рено .

Изменено 14 июня 2013 пользователем byksir

[byksir Автор]

такого разнообразия схем подключения к эбу и самих разновидностей эбу я ещё не встречал .

решил так -предположим ,что мотор и коса к эбу родная . и начал звонить по ней провода .

в результате выяснилось, что

1) в разьеме диагностики К-вывод пошел на щиток приборов (по всей вероятности , хотя там щиток полностью механический) . а вот L-лния пошла на 18 контакт эбу .

2) провод с ДК до эбу не доходит (он в обрыве) , а вот с 35 вывот (тот что должен был идти на ДК) прикручеен саморезом на массу !

3) в разьеме ДТ один контакт на стока деформирован , что возможно там контакта и не было вовсе !

так почему бы этому эбу не лить бензин не меряно !!!

в данной проводке отсутствует разьем ДД .

исходя из этого я должен либо подобрать эбу исходя из комплектации или же вынудить выйти на диагностику эбу с рено 25 и подогнать комплектацию под него .

кто-то может мне в этом помочь ?

Изменено 14 июня 2013 пользователем byksir

[byksir Автор]

приговор такой - нужен эбу ,но при этом нужно выбирать в том случае ,если будет коса с датчиками (по ним можно понять о комплектации) . вчера клиент звонит вечером - просит всё вернуть на место и продолжать восстанавливать машину отказывается .

[Сергей мастер Свислочь]

Будет на будущее урок. С такими ведрами лучше не связываться. Даже если и человек хороший, то денег у него не будет. Они часто любят приехать особенно к кому не опытному и попросить чтобы авто хорошо работало за три копейки. Теперь поедет к другому. Будет искать до тех пор пока колом не станет пепелац или кто-либо не скажет менять чего подешевле:)

[byksir Автор]

да. Сергей,Ваши слова практически сбылись. ( если честно ,то все мои хорошие знакомые в один голос так же говорили.((( и тут ...я не думал что машина ,ездившая своим ходом будет так запущена. он уже хотел сегодня забирать.думает переделывать на карбюратор . а я ему - думаете это выйдет дешевле ? трамблер,КЗ,колектор впускной ,карб(навряд туда станет жигулёвский)...

короче - не отдаю ему машину пока. завтра постараюсь отправить два жигуля и посидеть ещё возле его машинки. я не пробовал подсоединиться скандоком к эбу как для ситроенов .тем более завтра под вечер должен приехать унискан. его тоже проверить охота. осцилки по разряжению странные ...мне обьяснил человек,что выход лябды умышлено вышают на массу я так понимаю ,чтобы эбу богатил. а мне нужно обеднить. может стоит поиграть ?

как проверить К-линию на эбу ? там какое должно присутствовать напряжениие ?

Изменено 22 июня 2013 пользователем byksir