Машинка на ходу при резкой тапке в пол чёрный дым и глохнет, заводиш и едеш дальше. Если плавно давить не глохнет, когда заглохнет ошибка по низкому давлению в рейке ( ошибку не запомнил). Регулятор давления на рейке стоит новый, форсунки проверил, в обратку не льют а в тесте по коррекции первая +3. Походу она льёт? параметры форс в архиве, так загрузить не мог.M.zip

Солярки мало однако!!!

та форсунка и клинит....

Если солярки мало она заводилась бы долго, а так зажиганием на ходу передёрнул и с пол оборота. Машинка бежит спокойно 140, симптом проявляется когда едеш 100 и надо резко ускориться на обгоне, топнешь в пол и глохнет. Правда не каждй раз но клиент говорит зае.

Две форсунки убитые полностью. А вообще без вина вопросы вредно.

Изменено 12 июня 201313 г пользователем motor

По коррекции сразу и не приговориш,зря так,2 мертвые.Моет компрессия в первом упала и блок топливом выравнивает.А так похоже под 1 две шайбы стоит,проверять надо все.

Вин есть в подписи темы, про компрессию забыл написать, во всех цилиндрах ровная 29.5 разбег минимален буквально 0.5. Убитые форсунки, те которые в плюсе? Клиент говорит, что форсунка новая ставили неделю назад, показал коробку из под форсунки. Коробка от рычага подвески ваг, на ней две наклейки - одна написано производитель турция, на другой белорусский адрес. Сказал взял форсунку за 6.000, экономия однако.

проверяйте форсы на стенде. в первую очередь. потом фильтр топливный

А про баланс форсунок ничего не слышали? Менять надо комплект а не поштучно.

Две плохие убьют две новые очень быстро. Кроилово ведет к попадалову.

Немножко не так две новые могут убить две старые гидробаланс однако.

По диагностике ошибки какие,если тапок в пол и глохнет.Может быть две либо по превышению давления(регулятор),либо по низкому(и форсунки,и регулятор).

Свозили форсунки в ремонт, всё отлично. Тему можно закрывать.

Что и требовалось доказать.