Приехал Ford Focus 1 Zetec 2Л. Американец 2002 года, механника, 3 недели назад машина закипает ( был не исправен термотат) заменили всё нормально. Приезджает сегодня снова закипел, термостат убрал совсем, а вентилятор не включаетля. Цепи проверил всё исправно 2 режим вентилятора включается но при 115 градусах антифриз уже тоже закипает, а 1 режим не включается. Но если включить кондей то 1 режим работает, вопрос почему он не работает без кондея, и при кокой температуре должен включаться 1 и 2 режим работы вентилятора?

Изменено 12 июня 201313 г пользователем sonnik

посмотрите резистор...наверное проблема в нём.....температура включения 1-го режима 96 градусов

Но при включонном кондее 1 режим работает значит резистор целый

извините...я не внемательно прочитал

 

тогда всё сложнее ..надо управление на реле вентилятора копать...

1-й режим это только для кондея режим охлаждения включается на максимум.смотрите управления от ЭБУ до реле.

Изменено 11 июня 201313 г пользователем gotfrid

термостат убрал совсем,

Не понял, циркуляция идет и по малому, и по большому кругу одновременно? Тогда вы перегреете головку.

А во сколько это происходит просто антифриз уже кипит когда он включается, и после первого раза когда был заменён термостат у меня точто включался 1 режим и этого хватало, до 2 ниразу не доходило

 

Не понял, циркуляция идет и по малому, и по большому кругу одновременно? Тогда вы перегреете головку.

Да запчасть пообещали привести только через неделю,а машина у него рабочая, у моего соседа Форд Таурус уже 2 года без термостата ездит и вё нормально

При 115 антифриз при исправной системе охлаждения кипеть не должен. (если ошибаюсь поправьте, пишу про FF2)

А при какой температуре должен включатся 2 режим? У меня ФФ1

У меня как-то был американец, он включался при 110 градусов. Раз кипит при такой температуре - значит не герметична система.

А кипит с кондеем или без него?

Стандартный режим включения первой скорости вентилятора около 98 градусов (не могу на 100% утверждать для амер. машин). Проверьте управление реле, проток радиатора (разницу температуры патрубков), герметичность системы (пробка расширительного бачка, не продуло ли прокладку).

Подправьте первый пост: год выпуска, коробка, диагностика...

Изменено 11 июня 201313 г пользователем StrangerS12

нет давление в системе охлажд.нет давления будет кипеть при 85 -95 . и бывает из-за проклатки ГБД

А кипит с кондеем или без него?

Если кондей включен то 1 режим работает уже после 85 градусов и всё окей пока не выключиш кондей

 

нет давление в системе охлажд.нет давления будет кипеть при 85 -95 . и бывает из-за проклатки ГБД

Закипать начинает гдето при 107 градусах антифриз выбивает из под одного шланга (обрезал ставил другой хомут, не помогает)

Не должна кипеть и до включения второй скорости.

 

 

Неисправность, с большой долей вероятности, в клапане пробки расширительного бачка.

И ещё как-то была повреждена его горловина.

Изменено 12 июня 201313 г пользователем gory

Воевал я с такой на американце. Вторая скорость была на 112 гр. А первая что то около 107гр. Виной был резистор стоит на пластиковом корпусе вентиляторов радиатора. Но и на 112гр. Она не успевала закипать. сотрите и давление в системе охлаждения и может антифриз хреновенький.

температура включения 1-го режима 96 градусов

А при какой температуре должен включатся 2 режим

У Фордов (особенно Фокус 1)температура включения 1 и 2 скорости вентилятора очень зависит от версии софта. Сталкивался на Фокус1 1.4 для Германии температура включения первой ступени 115, второй 120 градусов. При этом антифриз не кипел. У вас скорее всего две проблемы:

1. Неисправность системы охлаждения.

2. Неисправность управления вентилятором 1 ступени.

Понял 1 причину буду устранять а со 2 когда кондей включен всё работает а на реле сигнал также идёт с мозгов значит косяк только в них

Изменено 12 июня 201313 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

Кстати когда включается кондей - включается 2 ступень. Обратите на это внимание.

Здесь именно медленный режим, 1 ступень, 2 ступень ( быстрый) толька при 115

В дате сканера параметры cooling fan relay high и low смотрите. У вас один вентилятор охлаждения или два?

2 вентилятора работают одновременно

Изменено 12 июня 201313 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

@sonnik, Пожалуйста, не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

Для справки: по Alldata термостат на нем начинает открываться при 90-96 градусах, полностью открыт при 106-115.

Придется голову снимать

Если кто помнит то на ВАЗовских девятках вентилятор тоже на 107 включался

и ничего там не кипело .

Банальная не герметичность системы.

А то насоветуют на кап. ремонт.

Изменено 12 июня 201313 г пользователем gory

sonnik

на американских фокусах залит антифриз с большой температурой кипения (по цвету чаще жёлтый).

1-скоростьоколо107 град, а 2- скорость 115 град.

прозвони резистор на радиаторе в нём ещё и термо предохранитель стоит (можно проверить и методом замены на перемычку только скорость вращения будет выше).

далее реле в монтажном блоке под капотом если не менялись то зелёное и рядом чёрное, по очереди снимаеш и перемычку между 3 и 5 контактами будут включатся скорости малая и большая.

а венты крутят в паре на всех скоростях.

Спасибо всем! Сделал была микро трещина возле горловины расширительного бачка(заменил), температура включения первого режима 112градусов, второго 120градусов. Антифриз красный