Доброго времени суток!

Нива, полная потеря мощности.

Мотор по паспорту 21214. Головка стоит от 21213. Переделано на Я5.1 (RCO).

После капитального ремонта ГБЦ, прошла чуть меньше 4 тысяч км.

Осцилограмма с ДД 1 цилиндра.

Дроссель закрыт, холостой ход

 

 

Начало открытия дросселя

 

 

Дроссель открыт на ~ 30%, обороты не развивает

 

 

Осцилограмма МТПро3

 

Компрессия по 12(манометр на длинном шланге, пять прокруток). Явно завышена, мотор масло "берет".

 

Нива под боком, в данный момент.

Понятно, что надо вскрывать мотор. Но не могу определиться с причиной такого поведения газораспределения,т.к опыта пока мало для этого. Пневмо-тестера нету.

Изменено 10 июня 201313 г пользователем add24

ДД правильно выбран? Не мотороловский? Снимать лучше с МПЦ и ДПКВ. Что-то много он показывает. Ненормально это для ХХ.

Изменено 10 июня 201313 г пользователем mednik

Не в ту сторону копаете. ИМХО не в валах дело!

Что с давлением топлива?

Да, скорее всего копаю не верно.

 

 

ДД правильно выбран? Не мотороловский? Снимать лучше с МПЦ и ДПКВ. Что-то много он показывает. Ненормально это для ХХ.

Компрессия немного завышена + ДД умирает

Изменено 10 июня 201313 г пользователем add24

Все стало ясно, после правильного подхода к использованию мотор-тестера.

Да, че-то с метками нето И искра после ВМТ. Можно саму осцилку? Интересно посмотреть.

Изменено 10 июня 201313 г пользователем mednik

ВМТ на каком зубе ДПКВ?

Должна быть на 20 после пропуска. Что там? шпонка потерялась?

Изменено 10 июня 201313 г пользователем mednik

Куясе! Это получается задающий диск на 5 зубов назад откинуло? Круто.... штифт срезало? Или что там у них, непомню. :)

Дмитрий, так ты так и не ответил. Скажи, плз, каким Датчиком Давления пользуешься? Honnewill или Motorolla?

Изменено 10 июня 201313 г пользователем Виджар

походу шпонка или диск провернуло так как вмт приходится на 14 зуб, а грм по дд в норме

Шкив -биение и провёрнут. С таким сигналом ДПКВ глохнуть может когда ей захочеться.)

Компрессия немного завышена + ДД умирает

С чего это он умирает?

ДД, который с МТПро шел имеет диапазон до 6 кг.

Соответственно то, что выше он срезает.

Шкив -биение и провёрнут.

Провернут-да. Биение-не факт. Мотор работает не устойчиво, обороты меняются. Соответсвенно и амплитуда сигнала с ДПКВ меняется.

Изменено 11 июня 201313 г пользователем karel

В соседнем сервисе 2 дня пытались 14ую завести- не смогли. Меня попросили посмотреть. Выставили метки , смотрю, а дпкв на 12 зуб смотрит!

karel ещё какой факт.)

Куясе! Это получается задающий диск на 5 зубов назад откинуло? Круто

Обычное явление

Ну не знаю, конечно если в ваших краях не любят затягивать шкив, то может это и обычно-обыденно. :) Ладно, шучу.... :-) ;)

Насчет биения.... конечно ФАКТ. Болт отпустился, диск ''гуляет''. Иначе как бы он тогда сместился??

А ещё и болт чуть длиннее умудряются туда закрутить .Вроде затянут,а шкив болтается.

У нас это частая проблема, после "хороших" слесарей Кстати, там возможно ЗД просто провернуло на демпфере, если шкив не цельнометаллический.

Скажи, плз, каким Датчиком Давления пользуешься? Honnewill или Motorolla?

От Трейда, - моторолла вроде была.

Нормально на этих настройках раньше работал, теперь выходит за диапазон.

Ясно.... я думал Honnewill. Хотел пообщаться :) .

А если Motorolla, то ладно.

Кстати, если Motorolla, то зачем настройки в МТПро ставишь с Honnewill?? Для Motorolla другие настройки. Пиктограмма ''голубенькая трубочка :)''. Он то до 7 атм. А Honnewill до 16 атм.

Добью тему.

 

Подбираемся к шкиву

карлсон все-таки достал до них. (Что твориться в салоне - пожалуй показывать не буду, а хотелось. Но это в тему "ужасы нашего сервиса")

 

 

 

 

 

Ну не знаю, конечно если в ваших краях не любят затягивать шкив, то может это и обычно-обыденно. :) Ладно, шучу.... :-) ;)

К сожалению, это не шутка

Добью тему.

 

 

 

 

 

В общем я об этом и думал.

Уже не один раз было.

Меняющуюся амплитуду сигнала дпкв из за меняющихся оборотов с биением сложно перепутать.) На этой осцилке видно.Если машинку поднять на подьёмник и проворачивать шкив то зазор между диском и дпкв будет существенно различаться в районе пропуска 2 зубьев и на противоположной стороне шкива.

Была то же Шнива ,глохла и заводилась по настроению. На осцилке (2) вот такая красота. Поменяли 2 новых диска -та же история. Как выяснилось машинка после ДТП и был удар в район шкива. Похоже коленвал стал не совсем ровным.)

Изменено 12 июня 201313 г пользователем Patrik 86