Здравствуйте господа! прошу вашей помощи машина не заводится иммо судя по диоду ключ узнаёт, по обд сканеру ошибка р1235 (блок управления топлевным насосом вне диапазона)

что копать.

преды и реле топливного насоса,управление! питание к насосу приходит?

Изменено 4 июня 201313 г пользователем vay888

Предохранители и реле проверил в первую очередь. Исключал дрйвер появляется новая ошибка Р1233 (драйвер насоса оф/лайн) делаю вывод мозг с драйвером общается. кидал перемычку в место драйвера насос жужит значит проводка в норме. как можно затестировать сам драйвер.

проводка в норме от реле до насоса, а от блока до реле проверялась?

да, и путём прозвона и методом исключения.

если нет управления,что тут голову ломать,блок под замену! или вы хотите экономить деньги клиента!

@МАКС26,

1. На будущее, пожалуйста, оформляйте топик в соответсвие с правилами форума. В заголовке название марки и модели надо указывать на латинице. Заголовок поправил.

2. Проверяйте правописание и знаки препинания - иначе ваши посты трудно читать.

 

По теме:

Смотреть управление модулем топливного насоса и сигнал на сам насос. Модуль бензонасоса находится под задним сидением.

с блоком засада 2-ой с разбора беру результат один, хотя сам склоняюсь что драйвер гонит.

как проверить драйвер?

skilful извеняюсь

По теме:

На насосе 0, а какой должен быть сигнал управления драйвером и можно его как-то имитировать для проверки драйвера.

продолжаю тему выяснил что блок управления насоса иправен на 100%, методом установки на другую машину.

что дальше?

+12 В от зажигания прямо на насос, попробуйте запустить.

кидал перемычки минуя драйвер насос работает.

Машина запускается?

Машина запускается при извлечении реле стартера и при помощи перемычки.

При этом двигатель работает неустойчиво.

P1235 - Топливного Насоса : Примечание: Для LS6/LS8, то : * FP обрыв цепи или : FPDM подает 25% :

: Управления Вне Диапазона : FPDM функции : короткое замыкание : Рабочий цикл (250 мс :

: : включены в : * Повреждение FPDM. : НА, 750 мс ВЫКЛ.) :

: : Задний Электроники : * Повреждение PCM : через FPM :

: : Модуль (REM). Также : : цепи для PCM :

: : REM / не использовать : : пока неисправность не будет :

: : FPM цепи. : : обнаружен :

: : Диагностическую информацию : : FPDM. Если неисправность :

: : будут передаваться через : : не удалось обнаружить, :

: : SCP. Указывает, что : : PDM вернется к :

: : FPDM обнаружил : : рассылка "все ОК" :

: : неверный или отсутствует : : (50% рабочего цикла) :

: : FP цепи сигнала от : : сообщение для PCM. :

: : PCM. В FPDM будет : : PCM будет держать :

: : отправить сообщение : : P1235 хранятся в :

: : PCM через FPM : : Непрерывной Памяти. :

: : цепи, с указанием :

: : что эта неспособность имеет :

: : обнаружено. PCM :

: : будет установлен в DTC, если :

: : сообщение :

: : получены. :

Кто поможет разживать выше написаное буду признателен.

Описаны условия , при которых регистрируется DTC. Возможные причины. Не заменяйте модуль пока не проверите целостность проводки. Что-то в этом роде. VIN есть у авто? Напишите если можно.

Изменено 5 июня 201313 г пользователем комбайнёр

Посмотрите внимательно схему, нет ли инерционного выключателя???? Скорее всего виноват он(во всяком случае на втором фокусе 2 литровом нередко его зарубает), в пластиковом кожухе слева от педалей есть отверстие под палец нажмите выключатель.......

aallxx32

инерционный выключатель конечно есть и он установлен в цепи + до драйвера, когда ставиш перемычки в место драйвера эта цепь и проверяется.

комбайнёр

сенк за ответ вин-1FAFP36343W245013

Инерционный переключатель отсечки подачи топлива прерывает подачу электропитания к топливному насосу в случае аварии. Он располагается в правой выемке для ног за панелью отделки переднего дверного проема.

Ещё один вопрос. На схеме см. выше показана цепь мозг(а147)-драйвер(а195) и соответсвено цепь управления пин54, 40 и 1, 7.

при включении зажигания на контакте 40-относительно масы быстро изменяется напряжение от 0 до 6.вольт, а на 54- неизменно 4,7вольта.

По распиновке мозга:

40-монитор топлевного насоса,

54-топливный насос выход.

так вот может амплитуда сигнала опроса устройства(драйвера) мала? Отсюда и (Управления Вне Диапазона).и как формируются опорные напряжения для опроса и управления внешними модулями.

на такую мысль меня навела схема подключения аналогичного блока управления, там пин 40 и 54 тупо присоеденены на +12в один на реле насоса другой после.

Инерционный переключатель отсечки подачи топлива да вот он отмечен стрелкой, а ниже дорисовал перемычки как проверял цепь.

Ещё один вопрос. На схеме см. выше показана цепь мозг(а147)-драйвер(а195) и соответсвено цепь управления пин54, 40 и 1, 7.

при включении зажигания на контакте 40-относительно масы быстро изменяется напряжение от 0 до 6.вольт, а на 54- неизменно 4,7вольта. - что там должно быть, можно узнать только померив на заведомо исправном авто. Вопрос по-поводу стартера, почему перемыкали реле? С ключа не крутит, почему?

нет не крутит

Я вообще в шоке. иммо не проходит. замкнув релюшку стартера машина заводится и начинает работать неработающий насос и иммо обходится обычной перемычкой на стартер.

Вы что чините то?

Sable

иммо то проходит, а вот насос начинает работать когда поставиш шунты см. сх. выше ну и на реле стартера.

Всем кто отозвался спасибо. праблема была в мозгах. решена заменой на другие мозги.