клапан N75 отрабатывает.

Шток на турбине ходит.

Что там обычно выходит из строя и не дает сбрасываться давлению?

в текущих кажет 2,3, когда должно быть 1,6.

Классическая ситуация - геометрия турбины.

проблема на уровне грязи и решается ли чистками?

Или это на уровне износов и лечится только заменой?

Проблема на уровне детального осмотра с разбором "горячей части" турбины без надобности последующей регулировки на стенде.

Все зависит еще и от пробега,может износ лепестков изменения геометрии уже критический быть.А так согласен на 100 с Сергеем только демонтаж и детальный осмотр а потом выводы менять или реанимация,бывает достаточно просто почистить но опять же пляшем от осмотра.

пробег 400000км.

сажевый выбивали, софт родной.

турбину завтра снимать будем

Да не торопитесь вы турбину снимать. Пока она на месте, Вам легче уточнить диагноз.

Основная причина передува на этих авто закисание оси байпасного клапана "westgate" а определить это можно не снимая.

Устройство и назначение клапана в Google по словам "турбина вестгэйт"

А износ лопаток и прочих подвижных органов, ведёт, как раз, к недодуву!!!!

Изменено 28 мая 201313 г пользователем Charlie

Можно поспорить. Не знаю какой у вас износ. Но у нас основная причина закоксованые лопатки и прочие "подвижные органы" и лечится это сугубо со снятием. После очистки можно сказать о целесообразности замены. А если был забит сажевый и после этого передув, то компетентно могу заявить, что нужно чистить геометрию турбины.

Серёга прав , тут скорее всего проблема с геометрией турбины и как правило изза её засорённости происходит передув. А вот вестгейта (т.е. перепускного клапана) на этой машине вообще нет. Это принципиально разные подходы к управлению бостом.

В общем разобрали турбину.

Обнаружили следующее:

- не критичный (0,1..0,2 мм) налет сажи на внутренних компонентах турбины.

- ход изменения геометрии происходит без подклинивания.

- износ в 1мм !!! на штоке привода геометрии на турбине

- износ в 1мм !!! на ответной части геометрии (кольца, которое приводит в движение шток).

 

Может таким образом износ привода геометрии (шток + кольцо) влиять на давление?

• P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела), это как я понял недодув коллеги если я не прав поправьте, скажите чем дело кончилось? Есть такой же Крафтер с такой же проблемой.
  

Вы долго еще будете темы по пол года бросать ?

замена турбины на новую решила проблему.

Изменено 29 июля 201312 г пользователем Tjur