приехала машина KIA Sportage I модель двигателя FE 2л сгорает катушка зажигания 2-3 цилиндра и горит предохраниетель ЕCU 10А поменял катушку не оригинал фирмы ERA через два дня опять тотже дефект. Не понятно то ли брак катушки.Может в ЭБУ комутатор подает завышенное напряжение и катушку пробивает .

Изменено 25 мая 201313 г пользователем gotfrid

осцилки выложите

осцилки по управлению катушками?

ну да.

Вы их смотрели,cравнивали ?

нет не смотрел сейчас буду пробывать

Может в ЭБУ комутатор подает завышенное напряжение и катушку пробивает .

Не понял, это как?

Коммутатор находится внутри катушек? Или это чисто катушки, а сам коммутатор находится в ЭБУ?

+1 внутри катушки.надо роводку шевелить.

-1 на катушку заходят два провода №ОKO1318100

Изменено 25 мая 201313 г пользователем gotfrid

предохранитель во второй раз целым остался?

Смотреть сигнал с ЭБУ возможно с выходным ключом проблема.

ну да.

Вы их смотрели,cравнивали ?

ну где осцилки то?

осцилки выложить не могу купил недавно портативный осцилограф ЕМ-125 а он через USB не конектиться

Может пробивное напряжение высокое? Провода,зазор на свечах. Если проблема с осциллом можно хотя бы сравнить одиноково ли греются катушки. Можно светодиодным пробником частоту посмотреть,хотя это грубо.

Изменено 25 мая 201313 г пользователем demiurg

нашел дефект в новой катушке снял резиновый колпак а там керамическое сопротивление поломано.Пытал клиента где был что делал сказал ездил к одному мастеру свечи менять меня смутил поломанный разем на катушке при мне он был цел.Да и еще свечи те которые поставил мастер хороши финвал называються.Задолбал этот кулибин с финвалдом во все дыры сует даже турбированные фольцы после него с финвалдом приходят.Он как говорят люди прежде чем диагностику проводить сначало замена пронепроводов и свечей.

То, что вы нашли дефект катушки - это не решит вашу проблему, ведь первая сгорела без этого дефекта. Если два провода на катушке - смотрите, может управляющий провод (-) замыкает на корпус - гарантированно будет сгорать катушка. Или поменяйте ВВ ключ в ЭБУ. Больше проблем в вашем случае быть не может.

Изменено 26 мая 201313 г пользователем sergeeey

пеервая сгорела от времени и от старости свечей плюс в колодцах было масло и у нее сгшорел резистор а у этой поломанный

А что тема для Корейцев не подходит или вам туда доступ закрыт ?

и горит предохраниетель ЕCU 10А....

"через два дня опять тотже дефект. " предохранитель тоже перегорел во второй раз?

Я бы, все-таки, проверил выходы ЭБУ...

всем спасибо за советы скрытый дефект найден. Тему можно закрывать

А отписаться какой дефект нельзя??

Такое ощущение, что тобой попользовались и выкинули...

перетерлись провода жгута от ЭБУ на рулевую колонку

 

А отписаться какой дефект нельзя??

Такое ощущение, что тобой попользовались и выкинули...

уважаемый я вам не грубил

У старых Спортиджей был интересный фамильный дефект, пучёк проводов проходивший около коробки под защитой ,при шевелении двигателя протирался и замыкал на массу, причём кратковременно. При резком нажатии на газульку двигатель смещался в сторону противоположную вращению и пучёк чиркал по коробке, причём качество укладки проводов в пучке довольно стабильное , и замыкал именно провод катушки. После этого чирканья по массе предохранитель системы управления на 15 ампер оказывался сгоревшим, после его замены всё прекрасно работало, но только до момента касания провода на массу. Первый раз проковырялся долго, вызванивал, шевелил, но пока кто-то из коллег из Казахстана не указал где смотреть, так и не мог найти. Место для ремонта пучка не особо удобное , поэтому провод заизолировал с помощью герметика и накладки из резины, и после этого закрепил в правильном месте, чтобы в дальнейшем не повторялось. После трёх случаев всех владельцев этих машин предупреждал.

так и произошло что после замены катушки все ок и осцилки тоже.Последний раз человек проездил около недели.Вскрыл ЭБУ сопротивление ключей в норме и по жалобе клиента что при повороте в лево мотор не стабильно работает. Вот и поэтому начал ковырять проводку.