Приехал свежий шушарский хэтчбэк 1.8, вместо Simtek 76.1 стоит контроллер в корпусе по расположению разъёмов более похож на МТ80, Комбилодер модулем Симтек 7Х по СаN не связался, жалуясь на неверный ответ контроллера, вкладкой МТ80 тоже смог только прочитать некоторые идентификаторы и не более того. По сайту СМС пошарил - ничего не накопал, кто нибудь в курсе по перспективам?

По каким перспективам?? Это и есть Симтек 76.1

При чем тут Симтек7хх Опелевский или МТ80?

Шамиль, для него свой модуль! а вот лицензия с МТ80 общая у комбика.

Качай модуль, ставь и работай.

http://www.almisoft.ru/combiloader_MT80_J2534.htm

Прошлым летом шил Круз с 76.1, без проблем именно с Симтеком 76.1, странно что в комбике эта вкладка исчезла! А по общей для симтеков не приняло, запамятовал блин! Спасибо Саша, видимо вчера весь день был не мой! Не дали выпить утром кофе перед началом работы и всё пошло наперекосяк! С шеви нивой с турбиной на МР70 с хозяином машины, который занимается как раз продажей и монтажом турбонагнетателей, на всех подобных машинах у них всё прокатывает без ошибок, а на его личной машине при наборе оборотов выше 3800 в движении выскакивает ошибка по высокому уровню сигнала ДМРВ, ничем кроме зажигания это не проявляется, но лампа мозолит глаза. Порекомендовал обратиться к Саше GMS, он писал что делал МР70 . По дате расход воздуха на этих оборотах заметно возрастает и уже на 2500 оборотах не 25 кг воздуха, а уже 38, а дальше с набором оборотов вообще растёт резко.

Изменено 22 мая 201313 г пользователем denkisan

Турбо с ДМРВ на ШНИве это уже неправильно!

Понятно что МАР правильнее, но Диастурбо этим не заморачивается, пробовал залить прошивку из пакета на МР70 турбо с диска Диастурбо, но на нём вообще машина на оборотах свыше 2500 начинала дёргаться и умирать. В итоге залил Лайнера калибровки, на них она поехала, не знаю только куда её потом адаптации загонят.

Развод клиента на деньги это называется.