Доброго вечера,коллеги. Имею в ремонте данный авто. Проблема в том что однажды включился гидронасос абс и больше не выключается. блок до меня вскрывался и поэтому не могу сказать родной ли ключ стоит на его включение.

Стоит L2203NS. его пробило. Может поставить более стойкий аналог? Блок Ate abs mk70 cem 01 6D37F11A97.Авто 2006 года.

Я в электронике не большой специалист,подскажите пожалуйста.

Изменено 6 мая 201313 г пользователем demiurg

Нормальный точок держит. А вот с напряжением 30V слабовато. Ну собственно любой туда пойдет подобный. Но единственное, сгорает он не от тока (мосфет спалить током ваще сложно), а по пробою напряжением. Идет пробой со стока на затвор во время индуктивного выброса при закрытии транзистора (редкое явление) или при обрыве индуктивной нагрузки (в случае электродвигателя с искрящим щеточным узлом явление частое). Посему, если даже ты поставишь транзюк послабее, то он не сгорит если ты запаралелишь электродвигатель очень быстрым (импульсным, на худой конец шотке) диодом в обратном включении. Ну там ещё в идеале надо кой-какие элементики нагромодить (схемы защиты описаны в справках интернейшнл-ректифаер), но и без них будет уже надежней из-за диода. Плавали, знаем!!!

Есть правда ещё один тип пробоя, это тепловой.... Но при открытом канале 7мОм, нагреть этот транзистор током в 10 ампер ну ващпе не судьба. Тепловые потери в нем начинаются при переключениях где-то с пару килогерц частотой.

Изменено 6 мая 201313 г пользователем GluckOvNik

Отпаял ключ,а он был плохо припаян к площадке - маленькая площадь контакта и соответственно плохой теплоотвод. Думаю от перегрева. Соберу,отпишу,спасибо за пояснение.