Столкнулся с проблемой по 2.5ТДИ мотор ACV.

На машине ремонтировался дозатор топлива, т.к. переодически выскакивала ошибка 01268 -Дозатор топливоподающего насоса -N146- и пропадала реакция на педаль газа.

Дозатор разобрал, почистил от грязи , собрал, выставил положение флажка 0.8V при включенном зажигании, подачу на ХХ 5мг.

Машина заводится отлично, работает отлично,едет хорошо, но симптом с педалью остался и появилась ошибка снова

01268 Дозатор топливоподающего насоса N146 и она не удаляется уже даже при вкл зажигании , при этом моргает свеча накала.

Что делать кто встречался?

Изменено 4 мая 201313 г пользователем prestiz

Прозванивать N146 с колодки эбу и скорее всего трясти косу в районе стартера. Питание и 10пин разъем спереди уже проверен?

Почему то был уверен что проводка целая) . Завтра проверю всетаки чтоб исключить

Согласен с Борисом,там провода в гофре перетираются,влага соль и сопротивление их растет до бесконечности . А что ремонтировали в МУКТе? Там полудифференциальный датчик и толком ломаться нечему.Проверить сопротивление катушки и якорь на отсутствие заеданий(это лучше с разборкой и снятием пружин).

Фраза"дозатор разобрал,почистил от грязи" напрягает... что там внутри насоса? Может дозатор клинит на плунжере?

Мелкая стружка металическая была на катушке.. не сказал бы что много конечно , но может достаточно для заедания

Изменено 6 мая 201313 г пользователем prestiz

Если кольцо-дозатор заклинит, то больших дел натворит в ТНВД. Если бы стружка мешала, то зависали бы обороты иногда. Машина глохнет? На регулятор цикловой подачи N146 поступает ШИМ сигнал в фишке ТНВД по проводам 5 и 6. На 5 должно быть 12В. Да и полудифференциальный датчик позиции должен выставляться четко, и по-моему не 0.8В, а 0.74В.

Пробывал разные положения выставлять начиная от 0.68v до 0.9v... ошибка не трется все равно.. даже на не заведенную. На 5 пине 12 вольт есть

 

 

 

Почему то был уверен что проводка целая) . Завтра проверю всетаки чтоб исключить

 

проводку проверил - гут. Сопротивление N146 на разъеме ЭБУ 1.2 Ома

Изменено 6 мая 201313 г пользователем prestiz

Разобрался. Каждый раз при вкл зажигания идет инициализация крайних положений N146. Моя ошибка, что я пытался выставлять разный вольтаж без передергивания зажигания.

В общем поставил 0.74v , выкл/вкл и ошибка ушла. Дозу выставил 4.4-4.6мг.

Там, если память не изменяет, крайнее нижнее напряжение выставлять в пределах 0,6-0,9V, принимая во внимание то, что  при установке верхней крышки на место значение поменяется в большую сторону на примерно 0,04V. Проверяется крайнее нижнее положение пистона дозатора в 19 группе, а крайнее верхнее положение. вроде, примерно 4,3-4,56V. При всем том, чем выше крайнее верхнее положение, тем авто резвее, может при резком нажатии на педаль газа поддымливать черным дымом. Так, при установке, например в районе 4,5-4,6V, можно добиться развития автомобилем скорости до 200 км/ч. Данные мной цифры из памяти и не означают точности настройки, но, вроде, что то около того. Крайнее верхнее положение регулируется пластиной вроде из меди, которую необходимо сдвигать в сторону увеличения показаний в очень малом смещении, при этом нижнее значение будет двигаться вслед за верхним. Проверять показания необходимо передергиванием замка зажигания и достаточно даже того что верхнюю крышку просто накинуть на место, не прикручивая ее.