Притащили на веревке приору.Диагноз Сгорел ключ в мозгах(тот что на катушку 2-3цилиндр).Вытянул за собой модуль.

Перепаяли (правда один) Обычно меняю в паре но сегодня не оказалось.

Завели работает.Пропусков нет.но постоянно присутствует ошибка по 1.4 катушке.и звенят клапана при резком нажатии на акселератор.

Возможно такое как следствие?

Притащили вот с этим

Изменено 2 мая 201313 г пользователем elektronik-nn

Перепаяли (правда один) Обычно меняю в паре но сегодня не оказалось.

А в 16-клапанной приоре разве два ВВ ключа? Не четыре?

Изменено 2 мая 201313 г пользователем sergeeey

Извиняюсь.не точно сформулировал.Модуль (2-3 цилиндр) .Машина 8кл. Ошибка по 1.4 чилиндру и катушке B отвечающей за них.

Изменено 2 мая 201313 г пользователем elektronik-nn

ВВ ключи там полностью автономны друг от друга и на работоспособность друг-друга абсолютно не влияют.

Токоограничивающий резистор в их цепях целый?

Затрещали Клапана

 

 

объясните,что это такое???

не понимаю.

объясните,что это такое???

не понимаю.

Детонация ОДНАКО...

ВВ ключи там полностью автономны друг от друга и на работоспособность друг-друга абсолютно не влияют.

Токоограничивающий резистор в их цепях целый?

А не залит ли там 80й, в нашем регионе он в основном вместо 92го(после выхода закона о классах топлива)? Угол опережения что говорит? Задающий диск на шкиву глянь.

р2303 - Смущает.2 модуля пробовал.такая же хрень.проводка целая.и как раз ошибка по 1+4 цилиндру.

Детонация ОДНАКО...

 

однако....

а клапана при чём???

Попробовать заменить ключ 1+4 цилиндр как вариант, уйдет ошибка или останется.

Притащили на веревке приору.Диагноз Сгорел ключ в мозгах(тот что на катушку 2-3цилиндр).Вытянул за собой модуль.

Перепаяли (правда один) Обычно меняю в паре но сегодня не оказалось.

Завели работает.Пропусков нет.но постоянно присутствует ошибка по 1.4 катушке.и звенят клапана при резком нажатии на акселератор.

Возможно такое как следствие?

Притащили вот с этим

Клапана стучат независимо от нагрузки, у вас ДЕТОНАЦИЯ

Осцила то нет?, глянуть картинку бы........

Угол какой... пляшет или нет

Изменено 2 мая 201313 г пользователем меркул

Совет, если ещё паришся-брось!, утром всё сначала, не спеша и по порядку.

На M 73 бывает такая ошибка по катушке 1-4 цилиндр после замены ключей.Mod из APC клиента решит эту проблему

Совет, если ещё паришся-брось!, утром всё сначала, не спеша и по порядку.

И осцилограмму сними не забуть.

Это может быть и не детонация. Это могут быть и шатунные. В любом случае сначала железо нужно смотреть.

Была недавно машина с ошибками по1-4 и 2-3 цилиндру,замена блока помогло.(ошибки не появлялись)НО в этой машине совсем другая проблема.До замены блока и после замены, никаких изменений в работе двигателя.

 

На старом блоке ошибки появлялись сразу после заводки двигателя,менял всё(МЗ,ВП смотрел проводку), ошибки не пропадали.

Поставил подменный эбу (с заменёнными ключами) ошибки пропали.

Может и детонация.но откуда она взялась? машина ездила нормально (со слов клиента) прикурил ей другую машину.и это все произошло.Да забыл сказать она вообще не заводилась т.к обнаружился еще сгоревший предохранитель на главном реле.

" МОД" проблему не решил- я пробовал прошить Сашиной.

Клиентам лучше не верить.Если есть блок подменный попробуй поставь посмотри что будет.Прошивка на неи сток стоит?

Может и детонация.но откуда она взялась? машина ездила нормально (со слов клиента) прикурил ей другую машину.и это все произошло.Да забыл сказать она вообще не заводилась т.к обнаружился еще сгоревший предохранитель на главном реле.

Не удачно прикурили,как всегда скажут да нет мы всё правильно соединяли! клемы местами не путали!!!

Не удачно прикурили,как всегда скажут да нет мы всё правильно соединяли! клемы местами не путали!!!

 

Да я про железо.Что с ним могло сделаться во время " ПРИКУРКИ"?

 

Тоже грешу на мозги.хрен его знает что там КЛИЕНТ делал (как прикуривал).и что этот ключ вытянул там за собой.!? Да втом то и вопрос что подменных мозгов пока нет!

Была аналогичная проблема на м21112 м73 обрыв цепи катушки. Тоже перепаивал ключи,без результатно, но машина хорошо работает по сей день. Другой ЭБУ решил проблему, но клиент не хотел покупать новый ЭБУ, и я его отправил на старом. Может быть драйвер катушки глючит.

 

На M 73 бывает такая ошибка по катушке 1-4 цилиндр после замены ключей.Mod из APC клиента решит эту проблему

MOD решит если пропуски, но у него пишет обрыв цепи, MOD наверно не уберет эту ошибку.

Изменено 3 мая 201313 г пользователем Garnik-auto

Сегодня нашел мозги и подменил.Проблема исчезла.Обратил внимание что по каналу детонации на подменных амплитуда не поднималась выше 15 в при перегазовке.а на родных-до 47 в.Скорее всего "прикур" Вытянул за собой еще и канал детонации.

 

Разбираемся дальше...

Проблема скорее всего не в прикуре.

Просто клиент хочет твоими руками разрешить проблему своей машины!

И предъявить претензии к владельцу той машины которую прикуривал.

Изменено 3 мая 201313 г пользователем kba

Просто клиент хочет твоими руками разрешить проблему своей машины!

Тонкое наблюдение.Вообше-то в этом как раз и заключается суть нашего рода деятельности.

По теме - @elektronik-nn, внимательно осмотри массовые дорожки внутри ЭБУ и элементы через которые идет масса на ключи.

Все целое.даж "Драйвера" поменяли с рабочего блока-не прокатывает. Мож что проц? Попробуем перепаяем! ради познания!

Изменено 4 мая 201313 г пользователем elektronik-nn