На первый взляд все очень просто и сходу. Пробитая или необтянутая прокладка, покоробленная гбц и.т.д. А теперь настоящие вводные: движок после капиталки, плоскость блока промеряна, плоскость гбц промеряна, прокладка заменена по 2 разу (другого производителя), масло чистое, охлаждалка как слеза, температура на приборке как по учебнику.....раз в 10-15 секунд в расширительный бачок выдувается пузырик, иногда не выдувается вообще. ГБЦ уже снимал и опрессовывал 2 раза. Готов рассмотреть любые версии включая вмешательство внеземного разума. Жду разумные идеи или что то из практики.

газоанализатор сунуть в расширительный бачек , как вариант ,и померить ..

@болт прав, уровень СН в Вашем случае не должен превышать 100 ед

Нечто подобное было давно с 2106, после расточки начала булькать, причина оказалась в БЦ, кусок графита в стенке цилиндра, вскрылся как раз под ремонтный размер

Вот не понял . Вы завели и на месте появляются эти самые бульки ? Сколько времени мотор проработал ? Сколько циклов прогрев - остывание до создания темы ? Исправна ли крышка на радиаторе ?

Тут может быть следующее - при остывании радиатор заполняется воздухом , вместо тосола из расш. бачка . Так же надо особое внимание обратить на помпу , если неправильно собрали , то задняя часть ГБЦ будет перегреваться и жидкость будет закипать , собираться пузырек воздуха и вот вам бульк .

Просто у меня именно на ниве такое было , только в отличие от вас не стали паниковать и перебирать заново движек , я себе доверяю , а дали автомобилю поработать . Открыли отопитель . С коллектора выгнали весь воздух . Сняли помпу и тут увидели слишком большой зазор между крыльчаткой и корпусом . После замены прокладки немного побулькало и прошло навсегда . По идее при расширении тосол должен вытесниться в р.бачек , а если в радиаторе есть воздух , то в первую очередь вытеснится он ( бульки).

Если двиг.не перегревается не надо как говорит профан паниковать,при прогреве поставьте авто на ровную площадку, иначе эти самые пузырьки воздуха долго будут выходит. Скорее Вы просто неправильно заполнили сист.охлаждения,поэтому двигатель дольше обычного вытесняет оставшийся в "закоулках" воздушные пробки.

Наверное я немного неправильно написал первое сообщение, судя по "снисходительной" реакции публики :-) Откапиталенных и тюнинговых нивовских движков, за моей спиной больше сотни. Это машина клиента, уже в режиме обкатки накатал больше 1000 км. Все воздушные пробки должны были давным давно уйти. Иногда их нет целый день, а иногда при остановке и глушении двигателя пузырьки бегут в бачок веселым хороводом. Паники никакой нет, есть попадание в тупик и отстутствие здравых мыслей :-)

Наверное я немного неправильно написал первое сообщение, судя по "снисходительной" реакции публики :-) Откапиталенных и тюнинговых нивовских движков, за моей спиной больше сотни. Это машина клиента, уже в режиме обкатки накатал больше 1000 км. Все воздушные пробки должны были давным давно уйти. Иногда их нет целый день, а иногда при остановке и глушении двигателя пузырьки бегут в бачок веселым хороводом. Паники никакой нет, есть попадание в тупик и отстутствие здравых мыслей :-)

Попробуй дать давление поочередно в каждый цилиндр 1.5-2атм.в такте сжатия Не забудь завиксировать КВ, можно просто вкл 1передачу и на тормоз.По крайней мере будет понятно из какого цилиндра дует.

Изменено 29 апреля 201313 г пользователем MIXA00800

Наверное я немного неправильно написал первое сообщение, судя по "снисходительной" реакции публики :-) Откапиталенных и тюнинговых нивовских движков, за моей спиной больше сотни. Это машина клиента, уже в режиме обкатки накатал больше 1000 км. Все воздушные пробки должны были давным давно уйти. Иногда их нет целый день, а иногда при остановке и глушении двигателя пузырьки бегут в бачок веселым хороводом. Паники никакой нет, есть попадание в тупик и отстутствие здравых мыслей :-)

Пробку на радиаторе менять не пробовал?

Пробку на радиаторе менять не пробовал?

Несколько штук, это было одно из первых действ. У меня еще в тот момент был умный вид и уверенный взгляд.

Тему можно закрывать. Всем двойка за знания и мне тоже . Оказалось виновен термостат. Открытие было неполным, по шлангам это было не определить и как следствие имело место локальное закипание. С заменой термостата все прошло, как рукой сняло.