Авто Шевроле Авео 2 NEW 2013 года, МКПП , дв. 1.6 литра, Бензин, ЭБУ Е-83 (Дэлко5)

Пробег 4500 км, горит чек ошибка P0171 Бедная смесь , при сбрасывании ошибка появляется в памяти в течении минуты , а загорается Чек на панели примерно через 5 километров, на холостом ходу при сбрасывании ошибки в течении минуты появляется опять в памяти , но Чек не зажигает , по крайней мере работала 10 минут на ХХоду

Топлива заливали разное и на разных заправках, подсосов не обнаружено , больше никаких ошибок не выскакивало, ДК-1 работает адектватно 0.2-.85 вольта, ДК-2 висит 0.7 вольта ??

В чём ещё может быть проблема ? Давление топлива тоже в норме. Уже вторая машинка с такой проблемой , с первой так и не разобрались ! :(

Подскажите на ней увидел что стоят два датчика один на впуске типа ДАД и после воздушного фильтра типа ДМРВ ? Что то одно должно стоять я так понимаю или это другие датчики ??

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем SERGEII

Корекции???

Коррекции посмотреть не успел , смотрел Сканматиком первым, через OBD-2 , в Сканматике 2 этот авто заявлен и двигатель тоже – но он по OBD-2 подключился, ошибку расшифровал но не стёр,через вкладку тоже пробовал Шевроле Авео 250 дв. 1.6 вообще не соеденился !

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем SERGEII

С голой шашкой на такие машины? У спеца должно быть соответствующее оборудование!!!!

Предположительно ДМРВ.И рекомендую снять и посмотреть внутри,с завода всякий мусор на элементе часто остается.

В Сканматике 2 заявлен этот авто - а на деле нет ! Версия 2.15 Сканматика 2 !

 

Предположительно ДМРВ.И рекомендую снять и посмотреть внутри,с завода всякий мусор на элементе часто остается.

Сколько стоит (цена) этот ДМРВ ??? И я понимаю стоит ДМРВ – а на впуске ещё и ДАД что-ли ??

Chevrolet_2.rar

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем SERGEII

Авто Шевроле Авео 2 NEW 2013 года, МКПП , дв. 1.6 литра, Бензин, ЭБУ Е-83 (Дэлко5)

Пробег 4500 км, горит чек ошибка P0171 Бедная смесь , при сбрасывании ошибка появляется в памяти в течении минуты , а загорается Чек на панели примерно через 5 километров, на холостом ходу при сбрасывании ошибки в течении минуты появляется опять в памяти , но Чек не зажигает , по крайней мере работала 10 минут на ХХоду

 

П..ц.

А думать???Работать???И делать выводы не учили???

А где он там заявлен этот Авео? Это Т300 платформа. В спецификации сканматика максимум Т250.

Да и МАП с МАФом в паре уже давно трудятся на современных машинках.

Поотстали Вы.

P0171 Бедная смесь , при сбрасывании ошибка появляется в памяти в течении минуты

 

Довольно лёгкая задача.ищите и обрящете.

Очень удобная неисправность.

и проверить адекватность работы МАФа несложно с пом осциллографа

П..ц.

А думать???Работать???И делать выводы не учили???

Клиент был проездом, обещал на днях заехать и оставить авто надень !

 

А где он там заявлен этот Авео? Это Т300 платформа. В спецификации сканматика максимум Т250.

Да и МАП с МАФом в паре уже давно трудятся на современных машинках.

Поотстали Вы.

В городе большом поток машин больше и опыта быстрей набираешься - а тут первый раз такой авто вижу !

Да в Сканматике есть 250 Авео - на 250 тоже Делко стоит ?

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем SERGEII

Бедная смесь-если ошибка выскакивает на хх - подсос воздуха, на оборотах - давление топлива.

Если бы на свежих ЭБУ было все так просто. Это насчет легкой задачи.

И я не стал бы так категорично высказываться по причине фиксирования этой ошибки.

Хотя.. всякое бывает

Бедная смесь-если ошибка выскакивает на хх - подсос воздуха, на оборотах - давление топлива.

Ошибка фиксируется на холостом ходу !

Бедная смесь-если ошибка выскакивает на хх - подсос воздуха, на оборотах - давление топлива.

И всё? Так просто?

А неисправность ДК1, МАП, МАФ, форсунок, бензин наконец?

@SERGEII, эта платформа Т300, что ставят на 250-ую на разных рынках мира (Китай, Украина, ЮАР, Индия, США и т.д.) одному богу известно, Делко не только 5 бывают.

По статистике на этих движках (A16XER) как сказал Сергей @vschm чаще врет МАФ-ДМРВ, он там частотный. В лайв-дате есть два параметра: 1 желаемый расход воздуха и 2 расчетный расход. Но на глаз разницу уловить между ними трудно, хотя она есть и при исправных МАФ и МАП. Разницу между фактическим расходом можно увидеть, если поставить заведомо исправный ДМРВ.

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем waller

Давление топлива тоже в норме.

А сколько это нормальное давление ?

Не понятен смысл нахождения на одной системе впрыска двух датчиков МАП и ДМРВ ?

Зачем они там оба сразу ?

Или оправте куданибудь почитать.

Изменено 28 апреля 201313 г пользователем антон 1

а чем подсос воздуха проверяли?

 

у меня однажды астра была с подсосом , а там как оказалось управление заслонками отопления и вентиляции -вакумное . дак пока ребята не заметили что дым с солона повалил. долго бы еще искал.кстати диафрагма вакумного усилителя тормозов из той же серии

и желательно скрин в студию по работе кислородника и др.

Изменено 28 апреля 201313 г пользователем langiron

Не понятен смысл нахождения на одной системе впрыска двух датчиков МАП и ДМРВ ?

Зачем они там оба сразу ?

Или оправте куданибудь почитать.

 

У каждого типа датчиков есть погрешность и недостатки. Когда их научили работать вместе, эти недостатки частично компенсировали. Быстрее время реакции, точнее данные наполнения. Как следствие - уменьшение неконтролируемой пленки в системе.

Не понятен смысл нахождения на одной системе впрыска двух датчиков МАП и ДМРВ ?

Зачем они там оба сразу ?

 

точно не знаю,но как вижу...

ДМРВ считает количество воздуха поступающего в мотор.

ДАД-разряжение в моторе и атмосферное давление(в зависимости от разных регионов разня высота над уровнем моря).

Вот на что ориентироваться при диагностике таких авто ?

В смысле на показания какого датчика из них ?

 

Вот вчера к примеру Opel Corca - C , с ДМРВ , АЦП ДМРВ- 1.00 в , на холостых и выше расход в г/с равен 0, питания 5в и 12 в на датчик поступают , ошибка по низкому напряжению постоянная, здесь все понятно ДМРВ в помойку , авто нормально не работает так как не знает какое количество воздуха в него залетело, повышеный расход ит.д.

 

А если предположим стоит еще и ДАД то тогда система впрыска будет работать только по разряжению в ресивере и вычислять количество воздуха будет менее точно так как ДМРВ умер и расход при этом должен немного вырасти, но авто будет ехать нормально ?

 

Вобщем видится мне что просто сделано это , еще для большей надежности авто !

Изменено 28 апреля 201313 г пользователем антон 1

На дизелях Ford ДМРВ завязан с ЕГР. Все остальное по ДАД.

Авто Шевроле Авео 2 NEW 2013 года, МКПП , дв. 1.6 литра, Бензин, ЭБУ Е-83 (Дэлко5)

Пробег 4500 км, горит чек ошибка P0171 Бедная смесь , при сбрасывании ошибка появляется в памяти в течении минуты , а загорается Чек на панели примерно через 5 километров, на холостом ходу при сбрасывании ошибки в течении минуты появляется опять в памяти , но Чек не зажигает , по крайней мере работала 10 минут на ХХоду

Топлива заливали разное и на разных заправках, подсосов не обнаружено , больше никаких ошибок не выскакивало, ДК-1 работает адектватно 0.2-.85 вольта, ДК-2 висит 0.7 вольта ??

В чём ещё может быть проблема ? Давление топлива тоже в норме. Уже вторая машинка с такой проблемой , с первой так и не разобрались ! :(

Подскажите на ней увидел что стоят два датчика один на впуске типа ДАД и после воздушного фильтра типа ДМРВ ? Что то одно должно стоять я так понимаю или это другие датчики ??

 

конечно поздно отвечать,но в дальнейшим кому может и пригодиться,но данных авто эта проблема 99.99%из-за криво закрученой маслозаливной крышки,отсюда незначительный подсос,первую тачку тоже долго искал,после как миним 4 таких приезжало,пробег до 1000км,х.з толи на заводе так закручивают,толи владельцы подливали масло,вообщем надо ровно закрутить на 2 усика чтоб цеплялась.

А с щупом не доставленным что не было?

 

не цитируйте сообщения за которыми пишите.

Изменено 21 июня 201313 г пользователем vschm

нет,да и если вы с новыми работали,то сами знаете сколько на первых косяков было,то шаровая не прекручена,то хомут на патрубок радиатора не одет,хотя и краской пометели хомут и патрубок,отк мля....

Были не только на ПСО но и с пробегом приезжают и не только на овцах.

 

см. пост #24

Изменено 21 июня 201313 г пользователем vschm

Добрый день! Ошибка P0171 на aveo T250 1.4 подсос воздуха, заехал на диагностику, мастер приговорил мембрану в клапанной крыжке... в общем менять ничего не стал, на месте поставили заглужку и отвели шланг вентиляции кл. крыжки в низ. Вродебы всё ожило, зонты заработали правельно.

Но этого хватило на 1-2 недели.... и снова выскачил чек, сбросишь 2-3 катаешся всё нормально, а быват сбросишь тутже опять вылазиет....

 

 

В чём дело, может кто знает?

Делайте то что сказал вам ДИАГНОСТ или меняйте машину.

Больше Вы тут ничего дельного не прочитаете, здесь автовладельцам не помогают.

 

Тему можно закрывать.