Исторая такая притащили на верёвке. Схватывает и глохнет. Подключился к ДФ и ДПКВ вот такая картина.Подключил датчик изменения фаз впускного распредвала и появилась вот такая картинка. Машинка завелась и работает без проблемм. Но стоит его отключить она опять начинает глохнуть и при запуске схватывает и глохнет. Клиент что было с авто не колется. говорит что ночь простояла с включеным зажиганием и после этого не завелась. Понятно что не говорит что было. С его слов проверяли метки и видно что крышка распредвалов и поддон снимались. Вот теперь мне интересно вроди бы метки при нормальной работе не соответствуют ни первой ни второй осцилке. Понятно что в двигателе какая то проблемма но интересно что за проблемма что бы обосновать клиенту что именно нужно делать.У кого есть опыт по осцилке сказать что с ней? Вот ещё осцилка ДПКВ и компресометра 1 цилиндра

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем Bocs

цепь на замену

 

вот.

ОК я то уже это понял но подскажите зуб получается разница, а при этом не будет заводится?

вряд ли...но иногда встречается что и не запускается авто.

ОК спасибо.

 

А подскажите ВМТ на какой зуб коленвкала должен смотреть

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем Bocs

извините ,не понял вопроса?

Как раз на маленьких моторчиках может даже и не запускаться.. Ты осцилку то выложил с запущеного мотора ?

А при прокрутке стартером пробовал снимать ? Скорее всего, расхождение будет еще больше и в другую сторону.. )

Саня так не могу снять на запущеной она то не запускается а когда клапан изменения фаз запитал тогда и заводится вторая осцилка в первом посте как раз на работающем моторчике

А чего темка не в профильном разделе? Переношу в Nissan/INFINITI.

Саня так не могу снять на запущеной она то не запускается а когда клапан изменения фаз запитал тогда и заводится вторая осцилка в первом посте как раз на работающем моторчике

так вот и получается, что вы распред принудительно поворачиваете впрёд и мотор заводится..

вывод напрашивается сам собой... либо цепь ооочень растянута , либо скаканула..

вскрытие покажет.)))),

на этих моторах есть процедура взвода муфты . а так это растянутая цепь. была раз микра 24т пробега стакими признаками

цепь была вытинута милиметров на 10.

Больная тема..... Если плохой запуск.... или не устойчивый пока не прогреется.... Просто сними фишку на колене. и посмотри что будет происходить.

Шестерни распредвалов перебрось на зуб вперед.

Шестерни распредвалов перебрось на зуб вперед.

Вы всегда так делаете ?

Завтра на работе посмотрю осцилки с Марча 12 ( думаю разницы нет ) . Машина не заводилась , точнее очень и очень плохо .Если , для информации надо , положу .

Проверено.на пятьдесят тысяч км без замена цепи.

а через 50000 км , можно еще на зуб ? а на натяжитель трубу приварить , чтобы на будущее еще перекидывать можно было . Так получается на Ниссанах цепи вечные , или я все напутал ? Не надо не отвечайте , тема о другом .

 

Bocs

 

простите за флуд в теме .

Темку пока прикрою, появится ТС, открою.