Добрый день. Имеем авто с данной ошибкой. Замыкание в проводке отсутствует. А вот в датчике температуры сигнальный контакт звонится на массу. Попробовал перекинуть местами массу и сигнал. Всё пришло в норму,но при включении вентиляторов в дате начинаются скачки температуры. Вот и возник вопрос, должен ли датчик одним концом сидеть на корпусе, или это брак датчика? Номер датчика 23.3828.

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем samodelkins

Не должен датчик сидеть на корпусе. А температура скачет из-за плохой массы на ЭБУ.

Похоже на дефект датчика.

Да он стоит копейки.Проще купить и поставить,а потом и дальше рыть.А провода местами поменяешь-не корректные показания получишь.

.А провода местами поменяешь-не корректные показания получишь.

Ничего подобного, на данном ДТОЖ полярность значения не имеет

Понял, спасибо, забыл уточнить, что при подобном датчике вентиляторы пытаются стартануть, и выключаются. И ещё мне непонятно, по схеме ДТОЖ масса идёт через ЭБУ, но в данной комплектации масса почемуто идёт через жгут, т.е. отключение компа ничего не даёт, масса как была на зелёном, так и осталась.

Так и должно быть.

Датчик ведь информативный...

И что значит "отключение компа"???

Обесточивание???

Изменено 27 апреля 201313 г пользователем strem

Нет, аппаратное рассоединение разьёма эбу.

из-копеечного датчика столько не стоит ....,сначала замена,а потом всё остальное и полярность значения не имеет,хотя для корректности думаю полярность лучше соблюдать.

масса почемуто идёт через жгут, т.е. отключение компа ничего не даёт, масса как была на зелёном, так и осталась.

В провОдке возле ЭБУ в цепях массы есть перемычка, которую рекомендуется удалить. Плюс профилактика соединений массы, плюс кинуть массу на вентилятор отдельным проводом.

Попутно вопрос, какой сканер порекомендуете для отечественного автопрома, можно аппаратный или программный. Просто сейчас пользуюсь кармансканом ат для двигателей, но это не то пальто, далеко не то.

Сканматик 2 порекоммендую.

.А провода местами поменяешь-не корректные показания получишь.

 

Почему???

Там обычный терморезистор.

Что справа-налево,что слева-направо.

В проводке возле ЭБУ в цепях массы есть перемычка, которую рекомендуется удалить. Плюс профилактика соединений массы, плюс кинуть массу на вентилятор отдельным проводом.

 

Да ничего там удалять не надо.

1.Разобрать и пропаять массы (силовые и сигнальные-смотрим по схеме) возле разъёма ЭБУ.

2.На 2114 основную массу перносим ....ну ....под гайку блока реле и предов впрысковых.Как минимум.Есть желание-тянем массу на эти клеммы с АКБ.

Автоас скан для наших тазов тоже интересный.

Не так давно у меня была проблема ,после включения вентилятора были скачки показания ДТОЖ.

Правда ЭБУ был другой VS 5.1,помогло удаление перемычки возле ЭБУ общей массы и массы датчиков.

Недели через две приезжает авто с аналогичной проблемой ЭБУ Январь 5.1.1 ну думаю сейчас удалю перемычку

и будет всё ОК, а нет,там перемычки сроду не было!

Даём дополнительную массу на общую-ни каких изменений! Убираем,соединяем на провод массы датчиков,тоже без результата!

В итоге дополнительную массу на общую и на массу датчиков возле ЭБУ! И проблема исчезла!

После этих экспериментов пришёл к выводу что МАССЫ должны быть МАССАМИ!

 

Датчик ТОЖ не должен звонится на массу,полярность на датчике значение не имеет!

Мужики вы чего, элементарная не исправность. Аж на 16 постов раздули, что за советы датчик копеечный сперва замени потом массы смотри. А проверить не как, например при включении вентилятора охлаждения начинают гулять показания ДТОЖ, подождали пока вентилятор отработает, отключили разъем питания от самого вентилятора и посмотрели гуляют ли показания ДТОЖ при 101-105 градусов. Если да то посмотрели АЦП других датчиков, сравнили U на клеммах АКБ и U в ацп сканера если разница >1v то однозначно копать массы. Вообщем читайте технологические карты ООО АвтоВАЗ и согласно им налаживайте машину. А так лучше обратитесь к профессионалам или ОД.

Автомобиль отремонтирован. Датчик заменён, массы рассажены, ненужная отрезана.

Semen 124

Форум для того и существует, что бы иногда задавать глупые вопросы. Если вы занимаетесь ремонтом отечественного автопрома постоянно, то я от случая к случаю. То что на импорте невозможно в принципе(а 17 лет практики это доказывают), то у нашего автопрома это норма.

Изменено 3 мая 201313 г пользователем samodelkins