помогите коллеги .уже всю голову сломал . ситуация - троит двигатель , на холодную нормально на горячуюю идут пропуски на 2й цилиндр-свеча мокрая ,при скидывании разъема форсунки изменений нет, меняли мозги, модуль.

но по ошибкам - пишет пропуски 1й цилиндр и множественные пропуски. форсунки менял местами и все равно 2й цилиндр тупит. проводку прозвонил- целая , но интересно вот что начинает когда тупить скидываешь форсунку , изменений нет ,1 минуту работает на 3х котлах .вставляю разъем на форсунку начинает работать ровно ,но через минуту начинает подтраивать и все опять ухудшается и работает на 3х горшках .аналогично и при отключении форсунки через мди.

импульсы на форсунку идут и контролькой и осциллом.на модуль тоже.проводка вся прозвонена

еще интересно вот что - егр заглушил,снял с двигателя даже ,но при тесте исполнительных устройств при открытии егр более 50 процентов двигатель начинает неподетски колбасить.

дд может давать такой косяк?

Можно проверить зазор на клапонах!

давление 14 во всех ,да и на горячуюю скидываешь форсунку ,потом включаешь и некоторое время работает ровно

 

гидрики живые

подсос

ровно по дад и причем тогда изменение при отключении и подключении форсунки

Изменено 24 апреля 201313 г пользователем shtirlicz

давление 14 во всех ,да и на горячуюю скидываешь форсунку ,потом включаешь и некоторое время работает ровно

 

гидрики живые

Разве там гидрики?

По моему там регулируются клапона стаканчиками.

на всех старых опелях гидрики

компрессию мерил качал до упора?

да

Зависание выпускных клапанов...

Да,это зависание.От нагара на ножке клапана.Когда-то сталкивался с таким на авео 1.2.Когда ты отключаешь топливо,в цилиндре соответственно воспламенения не происходит,клапан остывает,сужается и перестает подвисать.При возобновлении работы цилиндра клапан нагревается,расширяется и подклинивает в направляющей.Прогони мотор на 4000-5000 оборотов несколько минут.Без фанатизма только.

датчик давления в каждый котел по очереди, и сравни осцилки

Паш, я думаю этот номер не прокатит!

Да,это зависание.От нагара на ножке клапана.Когда-то сталкивался с таким на авео 1.2.Когда ты отключаешь топливо,в цилиндре соответственно воспламенения не происходит,клапан остывает,сужается и перестает подвисать.При возобновлении работы цилиндра клапан нагревается,расширяется и подклинивает в направляющей.

Нет воспламенения, нет нагрева.

Парни было такое горе...Ремонт ГБЦ..и всё ушло..заменили клапана притерли..итд...

По всем описаниям, это так и есть , в смысле подвисание.

При прокрутке стартером имеем 160-220 оборотов и по этому компрессия в цилиндрах по 14 атм (клапана успевают закрываться), а на ХХ уже 750-800 продувка цилиндра уже другая и если клапан подвисает начинается неполное сгорание ТВС .

В последствии троение двигателя, то же сталкивался с таким, но восновно это относится к Шевроле Лачетти.

Главное проверить по данному цилиндру все что отвечает за воспломинение смеси : давление топлива , форсунку, компрессию, свечу, катушку, ВВ провод, подсос.

Ну как то так вобщем.

Изменено 25 апреля 201313 г пользователем антон 1

Антон, для Z16XE это стандартная болезнь,чаще всего страдают любители езды внатяг.

Изменено 25 апреля 201313 г пользователем vschm

А проверить это предположение можно следующим приемом, выезжаем на ровный участок трассы длинной 1,5 - 2 км. врубаем 2 передачу и едем с этот участок с оборотами 5000 - 5500, далее 4=я и нормальный режим для охлаждения ката, если после поездки день - два все в норме - 100% подвис клапанов

Подвисание клапанов можно увидеть с помощью MT Pro по эффективности работы цилиндров,

а также в момент подтраивания посмотеть осцилл. ражрежения в цилиндрах. С помощью ДД в цилиндре

увидеть проблему... почти невозможно.

 

еще интересно вот что - егр заглушил,снял с двигателя даже ,но при тесте исполнительных устройств при открытии егр более 50 процентов двигатель начинает неподетски колбасить.

дд может давать такой косяк?

Тоже замечал на заглушенном эгр при открытии начинает колбасить,даже глохнит.Но не на всех моделях.

Значит это норма!

Может попробовать промывочным маслом промыть систему и залить зимнее масло,подклинивают компенсаторы.

А за датчик разряжения во впуске? Разве он не увидит виснущий клапан?

вис клапан ,двиг промыли,проблема ушла