Авто: Opel Astra 1,6 X16SZR, 1999 год

Ошибка: P1405(0), EGR position(смотрел скандоком).

Клиент до меня уже поменял клапан EGR,

Ошибка выскакивает только если скорость выше 80 км/час.

опорное напряжение примерно 1,2 В.

При тесте на заведённом двигателе клапан отрабатывает:

текущее положение соответствует заданному, напряжение меняется.

Проверил так же старый клапан, тоже отрабатывает нормально: шток "ходит", процентовка положения меняется.

В чём ещё может быть проблема?

в клапане егр или эбу)была лично такая машина, купил ноунейм клапан,работал не долго,потом опять ошибка,решил вскрыть,развальцевал, там где резистор (в пластиковой часть) была влага.эти дэлко мозги стрfдают отслаиванием cмд резисторов,прверяется тестором и замена на аналогичные,особо не парился с смд,в полевых условиях менял на млт

1405

• Самоконтроль 1 системы рециркуляции выхлопного газа:
  (измерение положения поршня клапана при закрытом клапане рециркуляции выхлопного газа)
  Отклонение фактического значения от номинального значения датчика положения рециркуляции выхлопного газа больше 2 % в течение более 2 с.
  

или

• Самоконтроль 2 системы рециркуляции выхлопного газа:
  (измерение положения поршня клапана при открытом клапане рециркуляции выхлопного газа)
  Отклонение фактического значения от номинального значения датчика положения рециркуляции выхлопного газа больше 12 % в течение более 2 с
  

но !!!есть еще 1 вариант - забитый катализатор, высокое давление в системе егр , там клапан идиотский- открытие у него происходит навстречу движению газа ,а не в направлении его движения

Изменено 16 апреля 201313 г пользователем shtirlicz

вообще надо сделать тест при езде с записью логов текущего положения и заданного ,я свой так выкупил ,на графиках было видно

опорка 1.2 ?? Эт как понимать? там стандартные 5 вольт опорное. Текущее напряжение при неактивированном клапане может быть 1.2. Это норма практически. Блок бывает но именно по егр не встречал ни разу.