Приветствую Всех

Ford Focus 2.0 АКПП 2001 гв американец.

VIN 1FAF343X1W302265

Может ехать нормально, может практически не реагировать на акселератор.

Со сканером пока не катался.

Мотор на ХХ немного колотит

ДК 1 и 2 висят в 0,03

Краткосрочная коррекция 33,50

Давление топлива 2,7

Расход воздуха на ХХ 2 г/сек

Подсосов не нашел, что мог заглушил. EGR пока не трогал.

Ошибок нет.

На оборотах ДК работают.

Форсунки чистые.

Питание Земля на ЭБУ присутствуют.

Куда еще лезть?

Здравствуйте, педаль газа какая??

Знать бы еще какой у вас мотор... Автодата гласит, что давление топлива 4кг без вакуума и 3,5 с вакуумом.

Ух.

Вот где лохонулся.

Втемяшило что то про давку до 3-х кг.

В последнее время одни геморои идут.

Пора на выходной.

Благодарю за подсказку.

Автодата гласит, что давление топлива 4кг без вакуума и 3,5 с вакуумом.

Это для европейских моторов. На американце стоит датчик давления в рампе и модуль бензонасоса (электронный блок) под задним сидением справа. Давление регулирует РСМ изменяя скважность импульсов на модуль бензонасоса, а соответственно модуль изменяя управление на сам насос. Давление 2,7 около нормы. Как ведут себя коррекции при оборотах 2000 и 3000 об/мин?

 

Здравствуйте, педаль газа какая??

На этих авто механический дроссель.

Ребят, завтра.Сегодня вымотан до предела. 5 машин.

Как ведут себя коррекции при оборотах 2000 и 3000 об/мин?

 

 

 

Здравствуйте

Краткосрочная

2000 об 14 -17

3000об 3 - 9

Долгосрочная

2000об 0.78

3000об 1.56

Изменено 15 апреля 201313 г пользователем Alex-13

Проверять подсос воздуха по системе вентиляции картера (шланги и клапан под выпускным коллектором )

Насос смотрите. Сетка забита.

Вчера все заглушил на вп.коллекторе

Сейчас перепроверил.

Шланг вентиляции сжался от разряжения.

Чувствую придется коллектор снимать.

Когда-то, года 4 назад, колектор раскололо хлопком.

Но точно помню отремонтировал я его качественно.

Снял коллектор , заклеил POXIPOL ,

Сейчас работает нормально.

Коррекции в норме.

Всем Спасибо, особо skilful

@Alex-13, В каком месте была проблема у коллектора?

И там где я когда_то заваривал

И просто по швам.

Сьездил на СТО , взял дым-машину и вот результат.