Авто не заводится(нет искры нет управления на форсунки), чипов в ключах нет, есть штатные брелки сигнализации. Питания эбу проверили, ок. Чек загорается и гаснет(не горит при включенном зажигании). Ошибок нет. Прошу помощи с правильной схемой. Мото р распределителем зажигания(трамблером). Есть желание проверить сигналы с дпкв и ДПРВ. За ранее благодарен за помощь. Еще вопрос выполняет ли штатная сигнализация роль иммобилайзера, если да то каким образом.

Штатная сигнализация выполняет роль иммо это факт. Андрей искры и импульсов на форсы нет совсем? Или есть один после начала прокрутки? Если да, то 100% - иммо.

Одна искра с центрального провода есть

Ответ очевиден - виновник иммо.

 

Просьба тему перенести в иммо.

Андрей, дай вин дам пин. Вроде в этих ведрах переписываются брелки с пином. сам не пробовал, только иммоофф:)

пин есть. пробовать т300 вязать брелки? рабочий только один. двери с цз открываются

Тогда к иммоофф ей прямая дорога.

Два провода на трамблере которые ближе к радиаторы . Один ДПКВ второй ДПРВ. Не будет сигнала на одном из них 1 искра и все.

подключил осцилл, на самом ближнем к радиатору импульсы есть. на 2 от радиатора импульсов нет

был плохой контакт, сигналы на обоих проводах есть.

мозг K103735110B K28018881, помогите с корректным иммо офф

Завел коляску вариантом иммо офф. Работает корректно. Повезло

Андрюха, так скинь 100 процентов адекватный вариант посмотреть. и попроси чтоб клиент за расходом топлива понаблюдал.

Да нормальный расход. Теперь можешь предложить её чипануть.

Да, а почему вчера не сказал , что контакт плохой был. У меня же иммо офф и прошитая.

В сети полно прошивок после которых лямбда не работает адекватно.

Это на 16 клапанной , а на 8 работает нормально.