Skoda Octavia Tour.

2008 год.

180000 пробег.

VIN TMBDX41U498837662

 

Приехала с жалобой на плавающие обороты + "плохие тормоза".

Думаю - всё понятно, подсос...

Понятно, да не всё понятно...

 

В ошибках:

P0171 - бедная смесь.

P1401 (17809) - EGR Valve - замыкание на массу.

Пролил карбклинером, нашёл подсосы (постоянная этих моторах проблема - высохшие резиновые колечки между впуском и ГБЦ).

Все колечки заменил - 4 возле ГБЦ + 4 на соединении верхней и нижней части коллектора.

 

EGR заглушил физически заглушкой. Разъём снял. В прошивке Саша поправил маску ошибок.

Отмыл дроссель и впуск (много копоти от EGR).

Собрал, адаптировал заслонку.

 

Сейчас имеем проблему:

Если раскрутить прогретый ДВС выше 2000 и отпустить педаль акселератора, то обороты плавают возле 1500. Качает 1400-1600 оборотов.

При этом положение заслонки 4,3 - 5,7 %. Время впрыска то 0мс, то 3мс. Нагрузка двигателя то 0%, то 25%. Прилагаю скрин VCDS.

Состояние нагрузки зависает в "Overrun". ПХХ, как я понимаю...

Как только включаем электрическую нагрузку (обогрев заднего стекла, или печку, или фары, или кондиционер, или всё вместе) - обороты после отпускания педали акселератора падают до ХХ (около 700 об/мин, дроссель 1,2 %). Статус нагрузки соответственно адекватен - Overrun секунду, затем Idle.

Если крутить мотор сразу с электрической нагрузкой - всегда адекватная работа - набирает и скидывает...

 

Адсорбер глушил.

Подсосов нет - перепроверил.

Подкидывал новую заслонку. Подкидывал реле-регулятор (не оригинал, но новое).

Проблема и на стоке, и на моде.

 

Прошу помощи - что проверить, где я что упустил?..

Изменено 27 марта 201313 г пользователем Evgenievich

Генератор эл.управляемый? Попробуй сними разъем с генератора.Сталкивался с таким правда не на ВАГе ,еще по причине неориджинал свечей.

Изменено 27 марта 201313 г пользователем Dimitrij

Как вариант дефектный датчик давления ГУРа.

Или датчика давления хладогента.

напряжение сколько блок видит?

если мало. так и будет,

проанализируй разницу напряжений на гене, акб и блоке

гнилая масса в сливном коробе может быть

Также заметил - обороты падают с 1500 до положенных 700, если покрутить руль без другой нагрузки.

 

На ХХ напряжение на ЭБУ 13,6. При этом глюк проявляется.

При полной нагрузке (ближний+дальний+ПТФ+ЗПТФ+обогрев заднего стекла+майфун+печка*4+кондей) - падает до 12в. При этом обороты ХХ=960 и нагрузка на генератор ровно 50%.

 

Постояла в тёплом боксе 4 дня и сегодня всё хорошо работает...

Но:

Массы в коробе протянул.

Плюсовую клемму АКБ заменил - слабовата была.

Пока отдал, пусть поездит. Но жду продолжения...

вскрой блок, посмотри насчёт воды

50 проц нагрузки на гену и 960 об - да , это режим повышеных оборотов

Вчера боролся с такой же машинкой. Обороты ХХ стабилизировались только при повороте руля. В дате на работающем моторе нагрузка на генератор скачет в районе 45-50%. При этом все электрические нагрузки отключены. Ради интереса повесил осциллограф на датчик давления гидроусилителя. Ржал потом. Сигнал с него был похож на сигнал датчика холла, жаль, осциллку не сохранил. При повороте руля - замыкается и все нормально. Без нагрузки на гидрик - дребезжит. Снял с него разъем, обороты стабилизировались, нагрузка на генератор - 23%. Замена датчика решила проблему.

Снял датчик давления ГУР, трясу его - внутри что-то дребезжит...

Замена на новый решила проблему.

 

Благодарю всех, кто помогал!

Изменено 22 мая 201313 г пользователем Evgenievich

В продолжение темы (надеюсь ТС, Евгенич не против)

Тот же самый BFQ но на шкоде.

Тоже проблемма с ХХ. 

Датчик-переключатель давления ГУР всегда в положении "вкл" (смотрю скандоком), что на ХХ, что при оборотах, в крайних положениях руля.

В "выкл" переключается только когда мотор не заведён.

Снимаю разъём, статус датчика "выкл" и с ХХ всё ок.

Поменяли датчик. Картина не изменилась!

Вот думаю, что может чт-то с ГУР и он даёт всегда переизбыток давления?

По эльзе включается при 40 бар. это такое давление в каком режиме?

т.е. должно быть так:  он всегда выключен и только в крайних положениях руля должен включиться?

Изменено 23 июня 20233 г пользователем sovg

без нагрузки там открытый контур, т.е. жидкость свободно циркулирует по кругу.

в напорном шланге (если родной), стоит дроссель, или чем то забито или шланг разбух и заузил сечение

Посмотрите может плюс на предохранителе(на акб) под гайкой подгорел. Будет поднимать обороты.

так же может обгоная муфта на генераторе тоже хх поднимает