Всем доброго дня. Исходные данные автомобиля Nissan Pathfinder 2010 г.в рейсталинг 193 л.с. дв. YD25DD. Машина после ДТП удар в переднюю правую часть. Висит ошибка P0200 fuel injector. Ошибка удаляется, после запуске возникает вновь. Запуск авто очень плохой крутит, вроде пытается схватить, но не заводится пока н дашь газу, потом двигатель идет в разнос до 4000 об/мин, потом снижает обороты и очень жестко работает на холостых. Тот мануал что у меня (на 2005 год дорейсталинг) по данному коду сразу гласит заменить ECM. Но распиновка блока не совпадает. Я размотал весь жгут, проверил проводку на форсунки все целое.Блок вскрывал чистый красивый. Вопрос можно ли ставить блок б/у, как его привязывать??? И может вообще еще что-то проверить

Зачем сразу менять эбу. Посмотрите форсы и управление на них для начала. Давление топлива..

У меня был подобный случай. Проверьте жгут ТНВД в раене крепления к кузову.

В форсунке имеется малогабаритный прецизионный электромагнитный клапан. Когда блок ЕСМ замыкает на "массу" цепь топливной форсунки, на обмотку ее электромагнита подается питание. Находящийся под действием напряжения электромагнит приподнимает игольчатый клапан, и топливо через форсунку поступает в цилиндр. Количество впрыскиваемого топлива зависит от продолжительности импульса управления форсункой. Продолжительность импульса управления форсункой характеризует время, в течение которого она остается в открытом состоянии. Блок ЕСМ, в соответствии с потребностью двигателя в топливе, изменяет продолжительность импульсов управления форсунками.По мануалу 2010года также замена ЕСМ.

Сначала необходимо нормально прокачать систему, всё проверить, включая трубки на перегиб, убедиться в исправности питания и масс ЭБУ.

Эбу там в самом углу, почти вплотную к моторному щиту на брызговике лонжерона прикручен, мех-повреждения вряд-ли произошли, но не исключение конечно.

Не сталкивался с отказом этих ЭБУ.

Жгут до форсунок я полностью разматывал. Там все хорошо. У самого ЭБУ в результате дтп был сломан разъём и крышка,но внутренности целые на сколько увидел (смотрел с увеличительным стеклом). Ну а чтобы проверить на блоке все плюса минуса нужна схема. С дорейстала она не совпадает. Есть у кого мануал на рейсталинг. Машина уже ездит много так что топливная давно прокачалась. Сломан разъём на дроссельную заслонку.

_{согласно мануалу заменить есм}

r51_english_559_ec_0125.pdf

...У самого ЭБУ в результате дтп был сломан разъём и крышка,..

Если был удар такой силы,что до ЭБУ достало, замените ЭБУ.

Теперь вопрос можно ли привязать б/у ECM??? Или только Consalt с картой доступа???

Да, бу блок можно поставить. Чем ещё кроме С3, или С3+ можно привязать, не смогу подсказать, там есть спецфункции для замены ЭБУ.

Сторонними приборами можно попробовать посмотреть, возьмёт или нет.

Консалт есть у меня, но без карты для прописки ключей. Этого достаточно???

Для прописки ключей нет.

возможно блок придет пустой -без програмного обеспечения у ниссана почти все буде замены т так менял на теане магнитолу запустилась как инфинити слил прошивку с заводской и залил в новый все заработало жук замена всм тоже самое икстрейл дизель после замены есм вобше не запускался даже непросматривался в кане прошил все прошло после прошивки ключи не шил при использовании консульт 3+ карта не нужна возможно придется прошить форсунки а лучше всего востановить старый блок