Nissan X-Trail 2007 2,0 Литра Бензин

[Наф]

Ниссан Х-трейл 2007 года 2 литра после переборки CVT при скорости около 100 км периодически стрелка тахометра прыгает с 2 до 3 тысяч оборотов (короткий скачек и сразу назад), сопровождается легкими толчками вперед. Ошибок нет ни в коробке ни в моторе при других скоростях все норм. Скорости валов мотора и первичного коробки при толчках меняются синхронно.

Изменено 20 марта 2013 пользователем Наф

[kpv]

Для начала надо определить: это пробуксовка ремня или переключение на пониженную.

И от этого уже плясать дальше.

Изменено 20 марта 2013 пользователем kpv

[Наф Автор]

Для начала надо определить: это пробуксовка ремня или переключение на пониженную.

И от этого уже плясать дальше.

Ну во первых при пробуксовке должна выскочить ошибка я так полагаю а во вторых машина идет при малой нагрузке на ровном ходу. Так что думаю пробуксовку можно исключить Изменено 20 марта 2013 пользователем Наф

[Ali1981]

проверь давления масла были случаи трешины масленого канала менялось давления масла

[resetter]

При изготовлении CVT на заводе изготовителе собранный вариатор устанавливается на стенд, делается испытание в процессе которого измеряются необходимые параметры. На базе полученных параметров создаётся файл calib data который записывается в rom data, в маленькую чёрную коробочку которая находится внутри СVT. Примерно так-же как и калибровочные значения топливных инжекторов устанавливаемых на современных дизельных двигателях с C R, только данные calib data имеют гораздо больший объём данных и параметров, значение которых известно лишь разработчикам.

Если взять абсолютно новый, исправный CVT и поставить туда rom data от другого такого-же нового исправного CVT, сделать привязку к TCM, CVT не будет работать должным образом.

В вашем случае изменена характеристика CVT, теперь надо на заводской стенд.

Ну это если по грамотному.

[fesco]

@resetter, А вариант очистки с ROM как на Мурано , здесь не катит ?

[resetter]

When replacing the transaxle assembly/control valve.

1) ERASING, LOADING AND STORING OF CALIBRATION DATA

2) ERASING OF CVT FLUID DEGRADATION LEVEL DATA

При замене the transaxle assembly/control valve никаких других действий не предусмотрено.

Если ROM осталась оригинальная то только сброс масла (пункт: 2).

Если сделать очистку епром (пункт: 1), в ЭБУ TCM происходит перезапись CALIB DATA данные не поменяются, если ROM не менялась, это можно проверить посмотрев данные CALIB DATA до, и после процедуры.

Изменено 29 марта 2013 пользователем resetter

[fesco]

a. Connect CONSULT-II to data link connector.

b. Turn ignition switch ON. Confirm that CONSULT-II is turned ON.

c. Move selector lever to “R” position.

d. Touch START on CONSULT-II.

e. On CONSULT-II select TRANSMISSION > SELF-DIAG RESULTS.

f. Press on the Brake (Brake switch ON).

g. Press the accelerator pedal (0.5/8 – 4/8 throttle) not to exceed half, and hold it in the half or less open position. (This will set the closed throttle position signal to OFF and the wide open throttle position signal to OFF.)

h. On CONSULT-II touch ERASE, then touch YES.

i. Wait 3 seconds and then release the accelerator pedal.

j. Turn ignition switch OFF.

 

 

То есть это не вариант?

[resetter]

Вы описали процедуру 1) ERASING, LOADING AND STORING OF CALIBRATION DATA. Данные CALIBRATION DATA не поменяются если ROM которая внутри CVT, осталась оригинальная. После ремонта CVT нужны новые данные CALIBRATION DATA , которые возможно получить только в заводских условиях, они должны быть прописаны в ROM а затем посредством процедуры 1) они прописываются в TCM.

Изменено 29 марта 2013 пользователем resetter