Всем доброго времени суток. Проблема следующая у А\М плохой запуск на горячем моторе после не продолжительной стоянки 20-30 минут. Плохой запуск проявляется в длительной прокрутке стартером 20-30 сек. Давление топлива 3.5 набирает быстро почти мгновенно при прокрутке стартером . Давление держит за 35 минут упало до 2 атм. Производительность насоса 1л.-1.3л в минуту. Дату со сканера выложу чуть позже. Форсунки чистые не текут.

Пробовал мониторить показания ДТОЖ с холодного состояния? И в момент не запуска.

Показания сканера надо для всеобщего обозрения...мало исходных данных.

Изменено 18 марта 201313 г пользователем vasyan

По описаниям похоже на текущие форсы

Форсунки чистые не текут.

говорит о том. что он их проверял. (на герметичность на стенде). Автор, это так?

РХХ помойте, он у вас в клине стоит

Вот данные со сканера. Форсунки чистые не текут проверялись на стенде. Но я тоже на них грешу. Фильтр топлива и сеточка новая. Механика мотора тоже ок. РХХ не смотрел, но нажатие педали газа при запуске не решает проблему. На холодную машина заводиться изумительно после продолжительной стоянки тоже. Плохой запуск вот в промежутке 30мин.- 4 часов. Мне кажется что воэдух в топливо попадает но при этом не пинков и подергушек, жалоб на динамику тоже нема. То что воздух попадает показалось то что при сбросе топлива в мерную емкость было много пузырей воздуха.

Тихинких А.Г..pdf

Ищите причину падения давления в рампе, возможно не держит обратный клапан. При высоких температурах при падении давления бензин в рампе закипает и образуется паровая пробка. На этом моторе топливная система скорее всего без обратки на рампе и пока пары не покинут рампу через форсунки мотор не запустится

Думал про это но отпадает температура ДВС 60-75 градусов рампа холодная. Рукой щупал.

Форсунки чистые не текут проверялись на стенде.

Здесь есть нюанс а при какой температуре? и сколько вы ждали?

 

Могу добавить тот же эффект будет появлятся на мойке. Это с большой вероятностью форсунки замученные ультразвуком. Подкинь любые другие, посмотри что изменится.

Подобное было с муфтой,но это потом.

Дырки чистые? В смысле РХХ? Длительность импульса какая то маленькая. ДМРВ как то пляшет черезчур. Отключи его и попробуй запуск.

Изменено 18 марта 201313 г пользователем bachmann

Здесь есть нюанс а при какой температуре? и сколько вы ждали?

 

Могу добавить тот же эффект будет появлятся на мойке. Это с большой вероятностью форсунки замученные ультразвуком. Подкинь любые другие, посмотри что изменится.

Подобное было с муфтой,но это потом.

Муфта VVT-I ?

Муфта на запуск не влияет. Поактивируй клапан если сомневаешься.

Это с большой вероятностью форсунки замученные ультразвуком

Дык если он их на стенде на гермитичность проверил? что еще надо было их нагреть до рабочей темперы двс и снова на герметичность тестить? (хочу для себя понять). Мыл ZZ-товские форсы сколько раз в узв с проверкой на стенде никогда проблем не было.

Автор есть продолжение темы?

Герметичность герметичностью, а как ты, уважаемый Васян, на стенде проверял производительность форсунок, их дисперсность и конфигурацию факела распыла? По каким нормативам?

Изменение всех этих параметров в сторону "незапуска" - это и есть "замученность" про которую говорит Радуга.

Изменено 20 марта 201313 г пользователем bachmann

Semen ну и чего в итого ??? Кому мы тут думаем ночами не спим???

Изменено 22 марта 201313 г пользователем RADUGA

Герметичность герметичностью, а как ты, уважаемый Васян, на стенде проверял производительность форсунок, их дисперсность и конфигурацию факела распыла? По каким нормативам?

Так сказать на глаз (нет у меня норм по производительности), при этом для меня важно чтобы тест герметичности оказался с положительным результатом, появилось облачко расплыла на имитации х.х., форма факела была всегда стабильной (не смещалась по сторонам), и баланс производительности влезал в 5%. Пока так делаю.

Почему я во втором посту спросил про ДТОЖ, думаю понятно...Уважаемый Бахманн

 

ПС: А Семен по-ходу машину на байпас поставил...не пишет что-то...

Ребят спасибо за советы. В понедельник поставлю форсунки с донора. А эти на донора. И проверю. Я просто пробовал снять их при том же угле как они в ресивере стоят проверить, на глаз нечего но салфеткой есть следы.

Уважаемый Semen,начните с простого,в каком состоянии АКБ?,берёт ли на себя стартер при пуске? и сколько.....по своему опыту скажу.были похожие симптомы на других авто,я так-же и насос и давление и форсунки,свечи...всё в порядке и ошибок нет,а авто не заводится сразу и клиент стоит и твердит не было так раньше.....и главное что стартер крутит нормально...а оказалось что АКБ старенький хотя показывал 12.5В, снял со своего авто АКБ ему на тот момент 2 месяца как приобрёл,поставил клиенту.стал пробовать на разных температурных и временных режима,запускаться стала сразу без проблем,клиент поменял АКБ и остался доволен,а через неделю позвонил и сказал что "умер" стартер, а на слух стартер работал без посторонних звуков (авто NISSAN Serena),........такая проблема ещё была и с нашими авто......теперь когда заезжает авто я сразу молча проверяю состояние АКБ,стартера при пуске,эти 20 минут экономят сутки.....

По балансу и времени открытия форсунок - похоже не хватает топлива.

Стартер проблема ниссана (и жигулей наверное) особенно 32 кузов прославился.Для тойоты не характерно,хотя исключать не стоит.

Ну что там?

Изменено 26 марта 201313 г пользователем RADUGA