У меня опять полтергейст. После сканирования данного авто ( Д а т ч и к и л и ц е п ь д а т ч и к а п о л о ж е н и я к о л е

н в а л а), просмотра в дате угла зажигания ( -8 градусов), как обычно попытался снять фазировку ГРМ. Делал эту процедуру на этих движках очень много раз ( поменять ДПКВ могу с закрытыми глазами хоть сверху, хоть снизу). Сигнал с ДПКВ не получил ( помехи есть) с красного провода. Скинул разъем с ДПКВ и завел мотор. Правда он заводится со второго раза. Мотор работает ровно, тихо, цепь не не шумит. Противоугонок нет, все просто. При прозвонке тестером ДПКВ неисправный: сопротивление между выводами 1-2 100 Ом.

Почему мотор то ровно работает? У владельца претензии по чеку и повышенному расходу.

Без датчика коленвала , будет мотор и заводится и работать . Без датчика распредвала - нет .Поменяйте датчики местами .

вопрос не по зарплате

вы этот вопрос инженерам нисана задайте, почему они так сделали, и не сделали коррекцию растяжения цепи

Всем спасибо, как только все сделаю, то обязательно отпишусь. Честно говоря, не ожидал, что qg15 без ДПКВ способен работать. В этом авто еще и ДД не работает. Но двигатель просто шепчет...

Интересно как вы датчик ДПКВ снимаете с закрытыми глазами, особенно сверху , помоему это нереально ) он плотно сидит

Реально . Порой выдернуть тяжело , но снимается .

Господа, а давайте мы ТС дождёмся, а то пока он решит проблему по созданной теме, мы её уведём от смысла.

@vandenbosh, Вы видать на 4WD не снимали.

Насколько помню эти две ошибки - замена датчика коленвала.

Насколько помню эти две ошибки - замена датчика коленвала.

 

Так и есть. После замены ДПКВ, ушли все ошибки, уоз 10 градусов. Стоимость ДПКВ 1 т. р. Тема закрыта. Всем спасибо!

Изменено 29 марта 201313 г пользователем vandenbosh