Mitsubishi Pajero 98 года,двигатель 6G74 GDI ,не заводился,поменяли бенз и свчи-завёлся. Сейчас не развивает обороты. Электроника ,судя по результатам диагностики,в порядке.Катализатор чист.Думаем ЖДИ приказал долго ждать.Завтра будем смотреть,начнём с фильтров,насоса в баке,а потом ……Мож кто сталкивался-подскажите ,Добрые Люди.

Mitsubishi Pajero 98 года,двигатель 6G74 GDI ,не заводился,поменяли бенз и свчи-завёлся. Сейчас не развивает обороты. Электроника ,судя по результатам диагностики,в порядке.Катализатор чист.Думаем ЖДИ приказал долго ждать.Завтра будем смотреть,начнём с фильтров,насоса в баке,а потом ……Мож кто сталкивался-подскажите ,Добрые Люди.

 

попробуйте http:// forum.mek1.ru, по ммс там пожалуй самые сильные спецы.

Давление в ТНВД смотрите. Сканер показывает (Х431 во всяком случае).

 

Не так давно была Митсубиська Каризма. Началось с насоса в баке, закончилось полировкой пластин в ТНВД.

Согласен. ето если сканер есть али еще чего.

Можно вольтметром по вольтажу с датчика(на сайте мека таблица есть).

 

А вобще ежли начинаете спрашивать то давайте параметры и инфу чего где сколько.

Где параметры исправной електронники которую посмотрели?

Чего вы там увидели? на ненормально работающем движке нормального.

я думаю что

лутше обратиться к спецам

их можно найти на сайте Товарища МЕКа.

или на автодате.

Благодарю Всех.Будем ломать топливную,на МЕКе помогли. Справлюсь,-расскажу.

фильтрик для начала промой на входе тнвд

фильтрик для начала промой на входе тнвд

 

А лучше сразу поменять этот фильтрик 100 руб стоит,

Фильтрик и прочая муйня по питанию приводит к коду 56 и падению давления по сканеру. Человек пишет, что все ок по диагнозе. Или Ок на заглушенном двигле после скинутой клеммы? 98 год датчик давления уже на ТНВД, или вы на него не смотрели еще? Что ж вы тогда диагнозой положительной называете?

Что ж вы тогда диагнозой положительной называете?

Дык данных диагностики нету - приходится гадать, что и как.А ошибка 56 после скидывания ее - моментально возникает.

Чет не пойму, Юр, ты машину смотрел или ты пресс-секретарь :)? Код 56 сразу возникнет, если регулятор давления не держит остаточное. А при работе двигла он может сверкнуть совсем не сразу, а когда давление по ДД выше верхнего (что маловероятно) или ниже нижнего (что обычно), т.е под нагрузкой , например. Из-за сеточки- классический пример, но это проявляется характерно: машина тупеет с одновременным загоранием лампы и падением давления по графику на сканере (или на осцилле, если у кого со сканером кисляк). Датчик пятивольтовый трехпроводной, 4.5 вольта примерно равно пятидесяти атмосферам.

Заменили основной фильтр,заменили сеточку ТНВД-машина поехала,но вернулась через день,та-же ситуация.Ломаем голову.Будем бомбить ТНВД.

Ещё раз повторяю для непонятливых- ПО ДИАГНОЗУ ВСЁ В НОРМЕ,КОДОВ НЕТ- НОРМА. Разберёмся своими силами.Спасибо Всем. Тема закрыта.

Чет не пойму, Юр, ты машину смотрел или ты пресс-секретарь ?

 

Эту не смотрел.

 

ПО ДИАГНОЗУ ВСЁ В НОРМЕ,КОДОВ НЕТ- НОРМА

 

Да и нечего там смотреть. Кодов-то нету  :xaxa:

 

 

 

а когда давление по ДД выше верхнего (что маловероятно) или ниже нижнего (что обычно), т.е под нагрузкой , например.

 

В моей ситуации - просто не было ХХ. На ХХ катострофически валилось давление

Хм... а давление какое показывает на ТНВД? Меня ответ " - делали диагностику, ошибок нет!" всегда умиляет :) "Отвечаю, так чего Вы приехали?" ответ " - Машина не работает же!".

 

:(

Изменено 17 сентября 200817 г пользователем AVA