Коллеги прошу помощи что то у меня уже шарик за ролик заходит.

История такова: Приехала BMW X5 2003г. 3.0 л дизель. Не работает ABS, полный привод.

По ABS висит ошибка 14 - valve relay error. Проверил все цепи все нормально, проверил работу датчиков в движении задний левый и правый нормально, передний правый начинает работать с запозданием. а передний левый показывает 0 км, но ошибку при этом не показывает, померил напряжение от блока к датчикам на задних 0.18 вольт на переднем правом 0.37 вольта, а на переднем левом прыгает от 4.7 до 5.3 вольта думал где то коротыш

распушил всю проводку все чисто, заменили блок ABS электронную часть две недели все было нормально потом опять вылезла такая же хрень. Может у кого было что подобное. Да машина была после аварии удар был в переднее левое крыло.

Все плюсы на блоке смотри. Если какого нибудь нет, то может быть так. И блок новый ставили или бу? Потому что, если все с питанием хорошо, то блоку кердык и как правило с ошибками по клапану они в помойку идут

правельней будет разобраться почему лег старый, потом втыкать новый

Косячные они от производителя, что здесь разбираться то.

Завтра проверю еще раз силовые, а блок был б.у вопрос может ли быть дефект в гидравлической части из за которой вылетает электронная?

Номера блоков и комплектация авто совпадают полностью? И в ответ на Ваш вопрос - НЕТ.

там всего 2 варианта было,до 2001 года( на 004 номер по бошу заканчивался),это с подкачивающим выносным насосом и уже до рестайлинга шел 1 265 950 067

блоки невзаимозаменяемые,хотя по разьемам подходят,кодируются,но не работают

Изменено 10 марта 201313 г пользователем skazka
Не цитируйте предидущее сообщение если отвечаете сразу за ним

Как-то ловко меня "Бош- ИЗЯтроник" наибманул по этому реле, в "расположении элементов было указано крайнее левое, а по-жизни оказалось кррайнее правое ( или наоборот? давно было ). Копни в этом направлении.

 

Сорри, валве релэй стоит в самом блоке; два варианта - вскрывать или менять.

там пайка в блоке отваливается, если руки заточены под паяльник можно починить, если нет, то их на разборках валом

Да невсегда они с разборок исправные, на днях менял на Е39, один единственный нашли в Ростове и тот с ошибкой 24 - внутренняя ошибка ЭБУ, пришлось новый за 15 500 брать.

 

ЗЫ А с ошибкой по клапанам, не всегда они ремонту подлежат, к сожалению.

Изменено 10 марта 201313 г пользователем skazka

Покажите мне пайку в блоке абс бош 5.7.. Там контактная сварка алюминиевых проводников.

пайка, сварка разницы никакой, все равно хреновая

Сварка хорошая, отваливаются ножки от вибрации чуть выше контакта.