Тлк100 1Hd-Fte Ошибка Р1220

[Седьмой директор]

Здравствуйте. ТЛК 1999 года первый раз обратился с этой (Р1220) ошибкой летом. Машина время от времени начинала греметь, дымить и не ехать. Зажигала Р1220. Бессистемно все приходило в норму, но за день раз-два взбрыкивала. Проверен регулятор ( time controle) подачей на него напряжения напрямую: щелкает, работа двигателя изменяется. В результате поисков распотрошил косу, нашел отгнивший провод питания на регулятор. Припаял - работает - отправил.

Сегодня (через полгода) проявилась та же проблема. Р1220 и еще Р1255 (закрыт шток турбонагнетателя). Сбросил, прокатились, действительно иногда начинает трещать и тупить. Р1220. Сканер показывает момент опережения 16-19 единиц. После сбоя - 37 ед. Что за единицы (два обозначения через дробь), не разобрал, такие моторы у меня гости очень редкие. Газ сбросишь - может восстановиться нормальная работа. Машину - домой, сам - к вам за советом, как приговаривать регулятор опережения, что еще посмотреть (фильтр заменим и воздух в системе погоняем с хозяином)? Какая связь с Р1255? Спасибо. А, ну и тему по запарке не туда определил, прошу переместить.

Изменено 4 марта 2013 пользователем Седьмой директор

[demiurg]

Так р1220 как полагаю это обрыв регулятора опережения? Вы не стесняйтесь ошибки с расшифровкой выкладывать - так проще и нам и Вам. При обрыве клапана регулирования опережения мотор будет работать ощутимо жестче - ранний угол,поршень опережения задвинут в ранее положение.Если с клапаном все в порядке то нужно проверить сдвигается ли поршень пропорционально изменению скважности сигнала на клапан.

Это только спецприспособой и лучше на стенде.Поршень может банально подклинивать в корпусе при повышении оборотов и сдвижении поршня близко к " раннему положению".

[Седьмой директор Автор]

Да, неисправность электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска. Клапан в руках не держал, поэтому вопрос: поршень - это рабочий орган клапана и извлекается вместе с ним? Генератор сигналов у нас есть "у нас мозгов не хватает ". Насчет формы, частоты, скважности. Спасибо.

[demiurg]

Клапан выполняет функцию перелива топлива,проще сброса лишнего давления из под надпоршневого пространства системы регулирования опережения. Это управляющий элемент. Сняв его ничего не увидите кроме посадочного гнезда и двух каналов.Хотя можно увидеть забитую грязью сетку. Если есть желание углубиться в тему,то лучше посетить пару проф.форумов.www.dizelist.ru. www.dieselirk.ru

Нужно покопаться у себя в мануалах,должны быть данные по тнвд этого типа.

Изменено 5 марта 2013 пользователем demiurg

[Седьмой директор Автор]

Спасибо за ответы. Начнем с промывки топливной системы чем-нибудь типа Винса, заменим фильтр, проверю проводку клапана. Удачи.

[demiurg]

К промывке отношусь скептически. Отмоется то что не мешает и попадет куда не надо. Поршень опережения находится внизу тнвд,там и копится вся грязь. Если нечто и поднимет ее вверх,то куда она пойдет? через пп в напорные клапана и форсы...

[sasha-vyborg]

Там, вроде как, белая фишка снизу ТНВД постоянно подгорает. Для начала подожми контакты, потом ищи новую, пишу по памяти, могу ошибаться...

[sasha-vyborg]

К промывке отношусь скептически. Отмоется то что не мешает и попадет куда не надо. Поршень опережения находится внизу тнвд,там и копится вся грязь. Если нечто и поднимет ее вверх,то куда она пойдет? через пп в напорные клапана и форсы...

А пойдёт эта грязь в обратку... После промывки , глянь сколько ее в бутылке остается! Поэтому рекомендую при промывке подгазовывать, чтобы "расшевелить" поршень опережения впрыска.

[Седьмой директор Автор]

Спасибо. Систему ещё не мыли, у хозяина то работа, то праздники, то работа в праздники . На обратку при промывке ставим фильтр. Удачи.

[Седьмой директор Автор]

Спасибо всем ответившим, тему прошу закрыть. Машина временно оставлена в покое.