Здравствуйте.

 

Renault Master 2007 г.в.

Турбодизель 2.5 л.

ЭБУ BOSCH 0 281 013 363 с тремя разъемами

 

Данные с овальной таблички:

UD0Y 8816868

E1 SAN 913 SAN 513

0389 DRAP13 HARM01

TLFRAN BCGK NRTW

 

VIN: VF1UDCYK637572971

 

Со слов хозяина: на ходу начала загораться лампа индикации свечей накаливания и обновременно двигатель стал терять тягу. Машина побывала в четырех сервисах. Обнаружили перетертую проводку датчика давления наддува и зачем-то заменили разъем.

 

Ко мне авто попало с ошибками (см. первый скрин).

 

DF004 победил - при замене разъема перепутали питание плюс с минусом.

Теперь по датчику наддува ошибок нет, но сигнал явно занижен и нет реакции на изменение давления. При включении зажигания опорное напряжение сильно просаживается.

Самое главное, лампа индикации свечей накаливания не гаснет, хотя свечи реально отключаются таймером.

Сам датчик наддува проверил подачей питания 5 В. от БП. При атмосферном давлении напряжение на сигнальном проводе 1.6 В. На изменение давления реагирует.

В настоящий момент есть две ошибки - какая-то белеберда без описания кода неисправности типа 0хХХХХХХ. Клипа в наличии нет. Ограничение мощности двигателя присутствует.

 

Если кто располагает инфой по данному авто или по проблеме, буду благодарен за помощь.

Изменено 17 февраля 201313 г пользователем 433MHz

Самое главное, лампа индикации свечей накаливания не гаснет

А не действует ли она в данном случае вместо лампы неисправности? Т.е. CHECK. Может с DPF что? В таких авто не силен еще, но по любому мне кажется нужно нормальный сканер....а не эта дрочь. А Автокома нет?

Мне тоже кажется, что это и есть "сигнальная лампа 1-й степени тяжести".

А так там и мясорубка и лампа "serv" тоже присутствуют.

Клипа нет по-любому, так что придется отсылать еще к кому-то.

расходометр то живой? по любому клип нужен! и чинили и мозги после умельцев приговаривали!

Расходомер живой. То что Клип нужен понятно - авто по-любому поедет на втречу с ним .

Мне интересно, почему датчик давления наддува не работает. При снятом разъеме опорное напряжение в норме, но система естественно в аварийном режиме висит. Проводку полностью проверил: замыканий на плюс/минус/между собой нет. Провода целые.

 

Про индикацию нашел:

Сигнальная лампа пред- и послепускового подогрева:

Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как

индикатор наличия неисправности в системе:

– - если лампа горит постоянным светом и при этом одновременно выдается сообщение "Injection

défaillante" (Система впрыска неисправна), то это указывает на наличие неисправности 1-й

степени тяжести (при этом система впрыска переходит в режим пониженной эффективности.

Владелец должен устранить неисправности в максимально короткие сроки).

 

И еще:

ЭБУ управляет индикацией на щитке приборов некоторой относящейся к работе двигателя информации. Это

касается 5 функций:

– сигнальной лампы OBD европейской бортовой системы диагностики (ЕБСД),

– сигнальной лампы пред- и послепускового подогрева,

– сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости,

– сигнальной лампы неисправности 1-й степени тяжести (неисправности некритического

характера)

– сигнальной лампы неисправности 2-й степени тяжести (требующей немедленного прекращения

движения).