Доброго времени суток. Машинка заезжает 2 раз, при первом обращении ее притащили стем что не запускается ДВС. Проблема была в забитом наглухо сажевым фильтром, проблему устранил путем удаления. После недели со слов хозяина машина не слушается педали газа, и не развивает обороты. Была сохраненая (низкое давл.топл. в топл магистрали). После удаления ошибки не обнаружены.Давл топл. маг. 30 Мпа. Есть подозрение на турбину. Подскажите есть ли на этом ДВС вспомогательный насос? При запуске мотор работает с перебоями.Массовый расход воздуха 20 кг при темп.двигателя 37 гр.С. И клапан ЕГР может таким образом влиять на работу ДВС.

Сажу выбили, а программно отключили? Если нет, то будут как раз такие симптомы.

На этой модели он не отслеживается.

Откуда выводы такие?

Добрался до турбины, при прокруткой головкой чувствуется заедание крыльчатки в одном положении. И один момент на щитке приборов пробег 60000 а по ЭСУД 160000. Я так понимаю если турбина заедает то в полне вероятно что ее просто клинет.

 

На корпусе саж-ка нет трубок разности потэнц-ов и датчика температуры.

Спасибо. Предуприжу клиента. подскажите в пермском крае кто может програмно отключить сажевик?

Есть мнение, что наличие датчиков надо проверить еще раз как и наличие насоса. Тупо в параметрах все видно.

Потом вернуться и исправить утверждение насчет "не отслеживается".

Ага опоздал.

Изменено 10 февраля 201313 г пользователем kirtreig

20кг воздуха мало на ХХ, должно быть 30-32кг,при наглухо забитом сажевом страдает ЕГР, ещё у них каты спекаются после турбины сразу.

Датчики контроля сажевого стоят перед сажевым, трубка дифдавления и температурник.

Да самое нежное место конус клапана,изза высокого противодавления и высокой температуры конус прогорает вместе с седлом,и кат тоже да у всех начинает спекатся в самом начале где выше всего температура,думайте прежде чем возражать да еще в таком тоне Каскад

Клапан ЕГР не причем, турбина гонит масло прямо в интеркулер.

GreenW Работу ЕГОрки и турбины, можно видеть в дате, можно проверить тестированием, даже заедание штока клапана, может давать снижение мощьности, неисправность ЕГОрки вобще включает аварийный режим, когда обороты не поднимуться выше 3000. GreenW где результаты диагностики? Где результаты проверки узлов и компонентов?

Да поддерживаю данные диагностики надо увидеть а то мы тут все получается гадаем на коф.гуще,только предположения,а если под нагрузкой ваще идеальный вариант,надо увидеть показания воздуха,датчика давки выхлоп газов,и ваще на что ЭБУ жалуется то биш ошибки,желательно сразу после пробной поездки на прогретом авто

Клапан ЕГР не причем, турбина гонит масло прямо в интеркулер.

Может не стоит эксперементировать с машиной у которой турбина гонит масло прямо в интеркулер,результат может быть плачевным если движок подхватит масло ,как минимум замена форсунок (прогорают распылители )как максимум замена двигателя с поломанным коленвалом .

Ну при таком раскладе по любому железо в ремонт,а потом уже вопросы электронике задавать,система впрыска система обслуживания мотора если мотор дохлый то уж какие вопросы к обслуживающему персоналу.И чет рано для 160тыщ турбина сдохла хотя как эксплуатировали всяко быват

Ребят жду турбину, и все выложу О.К