Газель Дв. 4216 М114. Пропуски Зажигания.

[gory]

......

0.85 ставили, сам не проверял.

Не понял ???

"для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 0,3-0,35

 для остальных клапанов 0,35-0,4"

[sayanc]

Вот калибры, можно чиплоадером зашивать

M114151GN293063_no_mf.rar

[Loki_7]

http://www.ksv911.ru/rukovodstva/Gazel/regcontrol.htm

035-040 будет надежней это клапана

085-1.0 это зазор свечей.

[igorsaratov]

Вот калибры, можно чиплоадером зашивать

Привет Сергей! Зачем ее прошивать , надо отремонтировать, сейчас прошьют , а там клапана зажаты.

[gory]

Не надо толкать на не правильные действия. Нельзя шить поломанную машину.

Когда-то кончится большими неприятностями.

 

.....там клапана зажаты.

Прослаблены .

Изменено 6 февраля 2013 пользователем gory

[igorsaratov]

Игорь Маратович это топик стартер пишет что такой зазор ставили , а на самом деле какой? Этого пока никто не знает.

[gory]

Мужики, так и я про то, информации ноль а постов 37 уже.

 

От скуки пишем , что ли ?

[mednik]

Походу да! Я кроме параметра ДД еще ничего не видел.

[sayanc]

Привет Сергей! Зачем ее прошивать , надо отремонтировать, сейчас прошьют , а там клапана зажаты.

Привет Игорь! Да, я ему сразу посоветовал клапана отрегулировать, ну человеку хочется, так пожалуйста.

[Loki_7]

От скуки пишем , что ли ?

Ага. Ночь уже а данных нема. Скучно. Гадаем

[uri]

Проблема в том, что двигатель работает ровно, обороты не плавают, не троит

А как определяли что ровно работает? на слух?

[PAVLUHA1985 Автор]

Спать пора мне походу... клапана ему регулировали сегодня ставили зазор не 0,85 а 0,35 на все клапана (опечатался, извиняюсь). все с его слов сам я по датчикам и подсосам пробежался сегодня.

 

А как определяли что ровно работает? на слух?

И на слух и сканматик 870-900 на холостом показывает, на двигатель хоть стакан с водой ставь ни капли не прольется.

[Loki_7]

И на слух и сканматик 870-900 на холостом показывает, на двигатель хоть стакан с водой ставь ни капли не прольется.

Неравномерность вращения коленвала сколько. Разбег какой

[PAVLUHA1985 Автор]

Данные: ДАД 29-30 к Па на холослых, 10-16 кПа при торможении 99 на заглушенном., ДК1 и ДК2 от 0.010 до 0.95 оба, ката нет! ДТОЖ 89-86 гр. ДПДЗ 0-100, компрессия 12.5 атм во всех цилиндрах, проверялась вместе с регулировкой клапанов, не мной. Давление топлива 4.0 атм взято с бумажки из автосервиса проверялось вместе с регулировкой клапанов сегодня. Подсосов нет. Ошибки Р0302, Р0303.

 

Неравномерность вращения коленвала сколько. Разбег какой

Не помню я хоть убей, а ведь смотрел...

[Loki_7]

ДК1 и ДК2 от 0.010 до 0.95 оба, ката нет

А что делает ДК2 в системе где нет ката. Какую функцию он выполняет

Сколько расход воздуха и время впрыска

 

Похоже надо до завтра оставлять. Надо полные данные.

И без ката надо ставить Е2 иначе будет полный швах:)

Изменено 6 февраля 2013 пользователем Loki_7

[PAVLUHA1985 Автор]

Работает там ДК2 как и во всех других системах где кат либо выбит либо стоит труба. Расход воздуха сканматик пишет 0.00 кг.в час, счел это за глюк.

 

впрыск 3.5 на холостых

[PAVLUHA1985 Автор]

Нашел мужики!!! Поиск и упорство творят чудеса!!! Аналогичная проблема на аналогичной машине, завтра шкив на проворачивание проверять буду, с прошивкой пока подожду.

[PAVLUHA1985 Автор]

При торможении двигателем пропуски тоже регистрируются, до сегодняшнего дня такого не видел ни разу....

[Loki_7]

Нашел мужики!!!

Если это то то было бы легко. Шкиф может стоять как влитой. А машинка не поедет.

 

Вот поиск по инэту. Обрати на строчку про кат

 

Лямбда-зонд (он же Датчик кислорода, Кислородный датчик)...

1 Какие функции выполняет кислородный датчик? 2 Почему нужно заменять неисправный датчик кислорода? … В случае отказа второго лямбда-зонда ( «проилибивки» секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно.

wiki.24subaru.ru›Лямбда-зонд копия ещё

[PAVLUHA1985 Автор]

Лог сканматика с данными. Первый ряд переменных, с начала прогрева двигателя до появления пропусков. Второй ряд работа двигателя с отключенным датчиком фазы, (без него эбу форсунки не отключает). Третий ряд все переменные что есть в наборе. Четвертый ряд, вырезан участок на котором эбу сваливается в аварию и отключает форсы.

Газель пропуски.rar

Изменено 7 февраля 2013 пользователем PAVLUHA1985

[Loki_7]

Лог сканматика с данными.

Нетуууу сканматика

[PAVLUHA1985 Автор]

скачай прогу с сайта, адаптер не нужен для просмотра отчетов

[kba]

Вот нашёл статью, может поможет вашей проблеме.

 

Меняем датчик .

Дальше меняем крышку расширительного бачка , это убожество никогда не работало корректно еще со времен Волг с крайслером где была поднята температура включения карсона до 105 градусов.

Клапан открывшись смещается и разгерметизирует систему .

Теперь начинаем проверку как термостата так и помпы , подключив манометр к бачку вместо заглушки с хомутиком.

Подключаем сканер .

Заводим двигатель .

Дальше я про систему с бизнесом с блоком 114 (в нем другой алгоритм работы в отличии от 113 блока ).

Сразу выключаем печки и сканером отключаем сразу вентилятор и начинаем греть двигатель.

Бояться этой процедуры не стоит , так как если система исправна , то нагрев до 107 градусов не страшен .

На температуре выше 104 градуса ЭБУ поднимет обороты и поднимет УОЗ до 20градусов.

Смотрим есть ли давление в системе охлаждения - должно быть выше 0.5 -0,7 кг .

Доводим до темпы когда эбу отключит два цилиндра - это сработала защита ( иногда жертвы жалуются

что троит - а это возможно в тягуне начали перегревать мотор и сработала защита) .

Все движка у нас затроил - проверяем давление и главное наблюдаем что наш подопечный не кипит до критического момента .

Когда вырубает горшки , мотор уже закипеть не сможет.

-------------------------------------------------------------------------

Вот теперь мы проверим помпу и термостат .

Зачем проверять помпу - опять ульяновск ....

Они ставили помпы с пластмассовой крыльчаткой которая почему то расплавлялась даже при 100 градусах , а уж если мотор подогрели тем более нужно проверить не стекла ли крыльчатка.

Поэтому сканером включаем карсон и включаем все печки автомобиля на полные обороты.

Наблюдаем как падает температура .

Темпа должна упасть сначало до 82 -79 градусов .

Из-за заторможенности термостата она потом поднимется до 84 когда он полностью закроется и эта темпа должна дальше держаться.

Все теперь вы можите уверенно брать денежку с жертвы с чувством выполненной работы .

Вы мало того излечили от болезни авто, но и проверили систему на её работоспособность.

----------------------------------------------

Теперь ошибка Р0115 - дебилизм абита заложенный еще 5 лет назад в УАЗ на мотор 4213 , перешел по наследству и на газель.

Смысл в том что эта ошибка аварийная .

Но её ловят все с наступлением холодов ( кроме случаев заклиневшего в открытом положении термостата ).

Жертва заведя мотор чтобы побыстрее согреться сразу включает все печки на полную катушку .

И вот тут и ждет их сюрприз с теплого города на Ниве - в эбу заложен парметр что движка за 10 минут должен нагреться до темпы в 40 градусов .

Вот жертва задерживает время прогрева ловя эту ошибку .

Исправить можно в по либо увеличив время до 30 минут ил уронив темпу до 10 градусов для примера.

-----

Но есть но - опять ульяновск ( надеюсь теперь понимает почему я так часто их маму вспоминаю ) .

УМЗ в своем амплуа по привычке когда еще сотрудничали с УАЗ , по тихой грусти сменил распредвалы , изменив фазы .

Причем новые распредвалы имеют старый каталожный номер , но отличаются фазами . Вы на глаз не сможите отличить разницу в 8-10 градусов расположения кулачков .

Но мотору требуется свое ПО подэтот вал , иначе пропуски и ошибки , повышенный расход и потеря мощности будет жить в этом авто вечно.

Причем даже на ГАЗ незнают в каком двигле какой распред поставили в ульновске .

Причем ГАЗ выдвигал жесткое требование сделать новый каталожный номер и делать на моторе пометку с каким валом он идет .

Увы они сейчас считают себя богами так как кроме их говна ничего не ставится и потому игнорируют требование .

( доигрались придурки - новая газель NEXT - во всех доках красным шрифтом стоит запись - на это авто УМЗ4216 не ставить - будет стоят корейский мерсовский 4-х горшковый 2,3 мотор ).

Как вам быть - вам повезло , если вы первый кто меняет прошивку .

Смотрите паспорт и заливайте прошивку ту которая там прописанна в паспорте - т.е. если есть VN - это расшифровывается новый вал .

Если другие буквы , то модифицированную прошивку с VN лить в это авто нельзя.

[Loki_7]

Посмотрел. Оба датчика практически работают синхронно. Мало время впрыска. Смесь вероятней бедная Похоже надо перешивать на Е2 и ставит новый ДК1

Изменено 7 февраля 2013 пользователем Loki_7

[Max1]

Чуть, чуть не так, но можно и так ни чего страшного не произойдет, кроме изменения фаз открытия и закрытия, а по инструкции вот так:

4216.rar

Изменено 8 февраля 2013 пользователем Max1

[PAVLUHA1985 Автор]

Вот попробуйте, отключены пропуски , ДК2.

 

Спасибо!!! Прошивка встала, мотор шепчет клиент доволен!!!

[PAVLUHA1985 Автор]

Посмотрел. Оба датчика практически работают синхронно. Мало время впрыска. Смесь вероятней бедная Похоже надо перешивать на Е2 и ставит новый ДК1

Перешил, теперь время впрыска 4.6, ДК1 работает как положено, смотрел КТСсом поэтому отчета нет. На старой прошке ставил "два" ДК1 и они примерно одинаковые показания давали, на новой прошивке все работает отлично.

[Loki_7]

Ну как примерно я и писал в 45 посту. Без ДК2 время впрыска нормализовались. посмотри топливные коррекции..В каких пределах. Около еденици или выше

[PAVLUHA1985 Автор]

ДК 2 тут ни при чем, он до этого вообще отключен был. Смотреть уже нечего машина работать уехала.

Всем спасибо!

[antip66]

А причину то так и не выяснили.

Надо было сначала только ДК2 отключить и посмотреть на пропуски.

 

отключить в прошивке

Изменено 8 февраля 2013 пользователем antip66