PEOGEOT 206 1.4 акпп 2002 год вин:VF32AKFWR42660479 двигатель:PSAKFW-10FSB94046807 Пропадает давление АКПП после пяти минут работы на х/ходу,Давление падает до 1 атмосферы и естественно машина не едет. После того как заглушишь мотор и тут же снова его заведешь опять давление восстанавливается на 5 минут и потом пропадает. Постоянно висит одна ошибка(см. скрин)Подскажите приговаривать блок клапанов? Датчик давления меняли не он! Блок клапанов промыли не помогло! Все тесты блок клапанов проходит (диагностировал пежо планет 2000). В текущих параметрах все адекватно.

Как правильно понять ошибку которая висит постоянно?

Так покажите нормально ошибку с номером.

номер ошибки 82

Изменено 29 января 201313 г пользователем Сергей мастер Свислочь
Не цитируйте посты за которыми сразу отвечаете!!!

По пежо планете показывает 82 ошибку?

да

Изменено 29 января 201313 г пользователем Сергей мастер Свислочь
Не цитируйте посты за которыми сразу отвечаете!!!

А какие ошибки в других блоках?

никаких! вот скрин ошибки.

если клапана evm (2 стоят сверху,один регулировки давления, а другой блокировки гидротрансформатора ) оба меняли и гидроблок мыли то дело скорее всего в железе коробки

Там путей для утечки давления как минимум 5!Скорее всего дело в тефлоне.

И ещё, рассказывайте предисторию-как началось!

Изменено 29 января 201313 г пользователем mixdiur

Ваша ошибка к давлению не какого отношения не имеет. разбирайтесь с гидравликой. клапана которые стоят вверху гидроблока есть двух видов.старого образца и нового . при их замене необходимо перегрузить калькулятор коробки.

@mixdiur,

Там путей для утечки давления как минимум 5!Скорее всего дело в тефлоне.

И ещё, рассказывайте предисторию-как началось!

Что такое "тефлон"?

 

Ваша ошибка к давлению не какого отношения не имеет. разбирайтесь с гидравликой. клапана которые стоят вверху гидроблока есть двух видов.старого образца и нового . при их замене необходимо перегрузить калькулятор коробки.

Это все проделанно первым делом.

 

Сразу проясню ,что опыта диагностики АКПП НЕТ! только учусь.

 

если клапана evm (2 стоят сверху,один регулировки давления, а другой блокировки гидротрансформатора ) оба меняли и гидроблок мыли то дело скорее всего в железе коробки

что вы имеете ввиду под словом"железо"? Насос?

Изменено 29 января 201313 г пользователем savaik

Все что угодно внутри акпп- повышенные зазоры в пакетах, подгоревшие ленточные тормоза и тд и тп

Так я бы сначала поискал инфу и методику проверки и диагностики-на эти коробки её очень много! Многие вопросы сами собой отпадут!))

Прежде чем вопросы на форуме задавать сделал именно это.Информации много и систематизировав ее понял что дороги ведут к блоку клапанов. хотел просто удостовериться в своих выводах. По ошибке много вопросов осталось. Как ее правильно понять?

У вас на скрине DAM мне кажется не правильный. Должен быть 9*** Я когда сделал обновление с несвоим дамом тоже такое вылезло. На моей машине тоже по мере нагрева масла давление падает. Склоняюсь к прохим тефлоновым кольцам, которые перестают держать давление.Блок клапанов перебирал, всё осталось также.

Замена блока клапанов не помогла!Точнее помогла частично,давление поднялось ,но коробка явно буксует! Так что она уехала к спецам коробочникам. Тему можно закрывать.