парни, подскажите, где бут пин в этом блоке?

мануала к галете не нашел по этому блоку, там чет одни боши...

проц трикор, авто E70 2008

 

заранее спасибо

можно в личку

Изменено 23 января 201313 г пользователем skyn

Ответил в личку!

Саша.А что тут секретного?

Да ничего в принципе.

Я написал, чтоб не трогал этот блок через БСЛ-Режим. Попадет на блок.

Дело в том, что тут есть место "сговора картельного".

Ни один редактор на сегодня не пересчитывает полностью RSA и CS в них. ОЛС не считает совсем, Свифтек только CS считает. Этого мало. При записи МОДа через ОБД загрузчики (которые умеют работать с этим ЭБУ) меняют пару RSA (публичный и закрытый ключ) на Валидную пару. И все ОК! При записи через БСЛ-Режим этого не будет!

 

При всем при том, чинская галетка2 считала прошивку через розетку корректно....

При записи МОДа через БСЛ-Режим загрузчики (которые умеют работать с этим ЭБУ) меняют пару RSA (публичный и закрытый ключ) на Валидную пару. И все ОК! При записи через БСЛ-Режим этого не будет!

Что то не сходится.

Изменено 23 января 201313 г пользователем tsvet

1. Что не сходится?

2. Где возьмем и как подкинем?

 

А так нет проблем. Если есть желание на эксперименты, то все можно попробовать. На сегодня мне доступны 99% калибровок для этого ЭБУ.

У меня стоит такой на авто. Вот только рисковать я не стал и работал Кессом2 с ним.

Кстати это БМВ и заводские калибровки очень грамотные. Все режимы включая "спорт" прописаны хорошо! Отсюда она и едет и ест мало, даже на стоке! (НО, СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ ПРЕДЕЛА!)

 

Да еще, из практически 30000 пользователей форума с этими авто регулярно на сегодня работают порядка 15-20 человек. Ну и + еще человек 10 периодически. Нормальная такая статистика.

Не пойму не как, если взять кесс2 то там эти блоки заявлены по обд, а вы пишете про бсл режим.

Как безопаснее с ними работать?

При чтении\записи этих блоков Кессом нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО вешать зарядное, тк по времени долго длится и машина живет своей жизнью.

При записи принять успокоительное))) т.к трет\пишет пакетами, оставшееся время записи постоянно меняется и напоследок зависает примерно на 80% и потом просит выключть зажигание, а строка состояния не сдвинулась до 100%;-)

Не пойму не как, если взять кесс2 то там эти блоки заявлены по обд, а вы пишете про бсл режим.

Как безопаснее с ними работать?

Маленько тоже не въехал, но думаю что Саша имел ввиду по обд лучше делать, просто опечатался и два раза написал бсл-режим

Изменено 23 января 201313 г пользователем mav59946

Не пойму не как, если взять кесс2 то там эти блоки заявлены по обд, а вы пишете про бсл режим.

Как безопаснее с ними работать?

Сергей я как раз пишу, что "не лезьте туда через BSL-Режим!"

Kess2 прекрасно работает с ними по OBDll. ЭТОГО ДОСТАТОЧНО!

 

Ну и то, что Юрий написал! Внешняя зарядка обязательна! Ток покоя у Х5 пока он не уснул - порядка 2 Ампер! Читает-пишет около часа Кесс этот ЭБУ.

Вот и думайте!

 

Да, очепятка конечно! " Спешу жить"! Пишу одно, думаю про другое... Извиняюсь кого обидеть успел!

не запишет его галетта2 китайская скорее всего... уже проходили...

ни китайская не португальская не писали эти блоки... только чтение..

А если считан фулл через BSL - то обратно его не записать или в чем косяк? еще не видел этих блоков.

Не читается он через БСЛ. Там СидКей на BSL-режим имеется. Это Сименс! Не БОШ! У них защита гораздо серьезнее!

А все понял, не посмотрел что это Siemens - защита там на BSL такая же, только формулу еще не стырили.

И походу долго еще будут ломать пароль.....

Виталий, я ведь статистику по форуму привел. Сколько нас и сколько работает с этими авто. Поэтому и репрог 3.0Si стоит 25000 руб.

Репрог Е71 с таким ЭБУ стоит 50000-60000 руб. Хорошие деньги. Трудозатраты ОДИНАКОВЫ!

Да , когда первый раз делал такой блок , коленки тряслись , так как бензонасос работает всегда при репроге , сташно было . Сашины прошивки просто супер влетаю в этот блок , и машинка потом летает как самолет и клиеты с радостью отдают деньги )))))

мда... спасибки всем за ответы...