Здравствуйте!

Ищу полную схему подключения моторного Daewoo Nexia 2008 мотор 1.5л 8 кл , блок MR140.

 

Спасибо!

 

Давно не приезжал такой авто (больше двух лет уже), совсем всё забыл по ним.

 

Кто помнит передний датчик кислорода должен быть 2-х проводным или 4-х? Может кто встречал - при отключенном ДК плавает само по себе опорное напряжение на первом дк, на втором - нормально.

Блок MR140, прошивка XADN. Блок управления подкидывал заведомоисправный и новый.

Володь с Лачетти подойдёт?

дай почту!скину)))

С лачика - не знаю, наверно.

 

в личке

 

Спасибо!

 

Кто-нибудь сталкивался с проблемой того что плавает опорное при отключенном ДК, причем ЖЕСТКО плавает, если еще подключить кислородник - автомобиль начинает качать оборотами , коптить и в конце концов заливает и глохнет.

 

Если встать на провода ДК - напряжение плавает в пределах от минус 2,5В до +1,5 В!

 

Чувствую себя начинающим рядом с этим авто. Бьюсь уже третий день с перерывами на другие авто.

Изменено 12 января 201313 г пользователем AVA

 

 

Кто помнит передний датчик кислорода должен быть 2-х проводным или 4-х?

Двух, на евро 3

Володь, с МР-140 было такое по дросселю.. Взял опорку с другого пина.. Прошло.

По кислороднику не знаю как обойти..

 

А, ты блок подкидывал..

Может тут есть какие нибудь ответы на Ваши вопросы про отрицательное напряжение?

automaster_diagnostics_lambda.pdf

А, ты блок подкидывал..

Блок управления подкидывал заведомо исправный и новый.

На авто ставил ДВА новых блока MR140.

 

Проводку прозвонил полностью. Оба ДК отключил физически. на первом плавает напруга, на втором не шелохнется.

Судя по авто , блок мр140 система впрыска A15SMS по описанию, отправил на почту

ava@adact.ru.

 

1 ДК диагностический 4х проводный

2 ДК управляющий 2х проводный

 

Судя по схеме на первый датчик 2а провода (опорное напряжение) идет напрямую с контроллера , остальные 2а на нагреватель +12в с предохранителя F7 минус на контроллере.

Я думаю проверить массы, разьемы, далее вскрывать проводку,смотреть повреждения, массовые, и плюсовые обжимки (ну как обычно на этих тележках), по описанию похоже на жесткий "дрейф" напряжений во всей системе, либо замыкание какого либо провода в жгуте на сигнальный провод ДК1.

 

И к стати такое гуляние на остальных датчиках как то проявляется в этот момент( минус 2,5В до +1,5 В) или только 1 ДК этим страдает?

Изменено 12 января 201313 г пользователем антон 1

если блок включить на столе и по обоим каналам ДК не будет гуляния подтяжки, то может по каналу ДК1 прокинуть новую проводку от разъема ЭБУ к разъему ДК1?

Провода отзванивал, утечек нет не на +, не на массу, сопротивление в норме. возможен неконтакт в колодке блока. подумывал прокинуть проводку чисто на ДК1. Возможно генератор наводку дает сильную. По другим датчикам - все отлично, ничего не прыгает.

 

На столе дрейфа нет.

 

Пока взял таймаут, все равно до причины докопаюсь.

 

Спасибо за направления и помощь.

Изменено 12 января 201313 г пользователем AVA

Генератор можно исключив скинув возбуждение и силовой провод. Как вариант от дпкв провода наводка, но там частота сигнала большая

Исключить наводки переменки мы можем просмотрев на незаведенном моторе когда ничего не вращается.

Еще как вариант - может кабель трекер поможет где наводку услышать

На Евро 0 прошить, не..??

Е-0 - это возможно, но надо дорыть до истинны.

 

Shish: Напряжение плавает даже на незаведенном двигателе, конечно не в таких больший пределах. Снятые логи посмотрел, но видно не записал когда авто не заведен.

А ошибок не выдаёт блок ? Про ошибки ничего не сказано вроде ?!

Изменено 13 января 201313 г пользователем SERGEII

Ошибок нет. Просто автомобиль начинает по показаниям первого ДК сам себя душить и в конце концов глохнет.

Как-то надо провода на ДК, до разъема эбу проверить под током, хоть через лампочку ближнего света, чтоль... картинка яснее будет.

Ну или сразу на разъеме эбу опорку выходящую смотрел ? С отключеным датчиком ? С подключеным датчиком ? Сопротивление проводов на ДК в жгуте на плюс или минус проверял, или еще на что-нить ?

 

.. Понимаю, что банально.. Но запарки у всех бывают.

Похоже в районе генератора провода перетерло пока проводку не повернеш не видать.

Володя ! Ну как, удалось ее сделать ?

Изменено 26 января 201313 г пользователем антон 1

Вырезал массовую обжимку и запаял провода. В общем дело о массах. Авто мозг вынесло душевно, но включила мозг и приземлило чтобы не витал на лаврах опыта. Тему можно закрыть.