Всех с прошедшими праздниками . Поиск не дал результатов , поэтому.

Ситуация такая . Бош М 1.5.4. Евро 2 2003 г.в. иммо отключен физически , бортовой компьтер тоже . Вообще К-line висит в воздухе. После стирания 24с02 человек уезжает кататся . Может пройти день , может неделя результат один -плохая работа двигателя , потом не запускается . Из криминала было только что ДПКВ замыкал на коллектор. Восстановили.

Диагностикой профессионально не занимаюсь поэтому в догатках .

Менять ЭБУ или рыть проводку ?

Еепромку поменяйте , похоже затёрлась .

Еепромку поменяйте , похоже затёрлась .

Спасибо буду пробовать. Скажите подойдет ли вместо 24с02 , 24с08 ? У нас магазинов в городе нет . Надо заказывать через интернет.

Изменено 12 января 201313 г пользователем wern

Да .

Вместо 24С02 будут работать 24С04, 24C08, 24C16. У этих микросхем старшие биты адреса передаются в командном байте A0 (A1). В протоколе для 24С02 эти биты будут всегда равны 0. У микросхем с большим объемом просто будет использоваться 1/2 или 1/4 или 1/8 часть памяти.

Всё понял. Еще раз спасибо.

Кстати , 24с02 можете из строго иммоника выпаять.

Да .

Вместо 24С02 будут работать 24С04, 24C08, 24C16.

 

Могут не подойти...

 

Всех с прошедшими праздниками . Поиск не дал результатов , поэтому.

Ситуация такая . Бош М 1.5.4. Евро 2 2003 г.в. иммо отключен физически , бортовой компьтер тоже . Вообще К-line висит в воздухе. После стирания 24с02 человек уезжает кататся . Может пройти день , может неделя результат один -плохая работа двигателя , потом не запускается . Из криминала было только что ДПКВ замыкал на коллектор. Восстановили.

Диагностикой профессионально не занимаюсь поэтому в догатках .

Менять ЭБУ или рыть проводку ?

 

Ну так ужне может ЕЕРОМ-день...два.

Если только АКБ мёртвый.

Поменял 24с02 на 24с08 всё нормально , авто уехало кататься . Потом отпишусь в микросхеме ( 24с02 ) ли было дело.

Очень много на сайтах не законченых тем, хочу закончить свою.

Проблема была в W27С512 . После полугода работы стала глючить и активировала иммобилайзер. Только после замены на родную М27С512 проблема ушла.

Глючит обычно ,если контакты не пропаяны как следует.

по иммо частая проблема дохлый АКБ,прописывается всякий мусор при скачках напряжения...

Всех с прошедшими праздниками . Поиск не дал результатов , поэтому.

Ситуация такая . Бош М 1.5.4. Евро 2 2003 г.в. иммо отключен физически , бортовой компьтер тоже . Вообще К-line висит в воздухе. После стирания 24с02 человек уезжает кататся . Может пройти день , может неделя результат один -плохая работа двигателя , потом не запускается . Из криминала было только что ДПКВ замыкал на коллектор. Восстановили.

Диагностикой профессионально не занимаюсь поэтому в догатках .

Менять ЭБУ или рыть проводку ?

Была анологичная проблема 3 раза стирал 24с02 и каждый раз говорил клиенту заменить МЗ,бром провода(модуль давал слабую искру на 1и4) он этого не делал. поездит день два потом машину привозил эвакуатором.делаю диагностику-по иммо ошибка нет запуска.

двигатель изначально работал плохо но это его не волновало!

в 4-ый раз притащил авто 2110,смотрю на этом ЭБУ незаметно стоит какаето подпись!

я спрашиваю клиента что не доверяешь?думаешь каждый раз ставлю неисправный?нет нет отвечает я ничего не отмечал(п-ит)

я ему бегом за модулем и проводами!!!! потер микросхему и отправил и ещё посоветовал когда будешь ставить метку ставь на разьёме а не на корпусе.

прошёл месяц приезжал извинялся!