Здравствуйте.

Помогите решить проблему.

ВАЗ 2123 Niva Chevrolet 2006 год, ЭБУ Бош 7,0 M7N20V33 не сбрасывает обороты при движении накатом на нетралке. Тоесть разгоняем машину до 60 км/час и втыкаем нейтраль - обороты держатся около 1400-1500. По мере остановки машины обороты тож падают и стают в норму после полной остановки до нуля.

Ездил с ноутом - РХХ стоит в 45 шагов, желаемые обороты почему-то тож стоят в 1350-1500 (когда как), скорость от датчика соответствует спидометру и обороты ЭБУ так и держит как и желаемые. Останавливаемся и обороты стают в 850 и желаемые и реальные.

Отключаю ДС - всё встаёт в норму сразу же после включение нейтрали.

Проверил - компрессию, ВВ часть, давление насоса. предварительные проверки всё в норме.

Дальше по оборотам пошёл искать -

Заменил ДС (два)

заменил РХХ

Заменил колечка форсунок (подсасывали немного, проверил все на герметичность

зачистил массы под модулем зажигания

заменил ДМРВ

заменил ДПДЗ

перешил Сашиной прошивкой

заменил разьем на ДС (провода оголенные были)

пересматривал разьемы и проводку

из всех этих подменённых датчиков все работали (что были на машине) без претензий. подменял уже от безвыходности

Нету только подменного Боша

Какие будут мысли, подсказки?

Жень, какое напряжение на ДПДЗ при полностью закрытой заслонке?

Может и глупость: А с приборкой по ДС косяков никаких?

Приборка не врет. данные сходятся с ЭБУ

Изменено 11 января 201313 г пользователем Evgenij

Женя, так и должно быть! Что тебя смущает? При движении накатом обороты должны быть

около 1200 об\мин. Это уже мнго раз обсуждалось!!! Пока поступают импульсы с ДС обороты

должны "висеть". Когда машина остановилась, с ДС импульсы не поступают... обороты медленно

падают.

Считать прошивку, и изучить в редакторе, сравнить со стоком,1500 многовато. И сделать вывод.

 

А так все логично работает.

На стоке было тоже самое.

если чуть больше тыщи, то может быть, но у меня много получается. приедет машина завтра. Буду ковырять дальше

Всё нормально.

Мож 1500 и многовато.

Шланги Дроссельного патрубка тонкие верхний и нижний (малый контур вентиляции картера и продувка адсорбера) не перепутаны.?

Было такое-перепутаны.

После восстановления обороты в торможении двигателем 1200(норма).

Нет , Жень, не перепутаны. Шланг на клапан адсорбера даже заменил, подсохший сильно был.

Звонил хозяин недавно, говорил, что иногда почти до двух подымались. Пригонит сегодня машинку и оставит на завтра в работу мне.

Забыл сказать, что и клапан адсорбера и вакуум тормозов отцеплял тоже.

Упорный Винт на дросселе до этого не крутили ? (Краска на винте месте ?) Дроссель чистый ?

Изменено 11 января 201313 г пользователем SERGEII

Винт в краске, не трогали. Дроссель вымыл первым делом. Забыл сказать.

Напряжение ПДЗ сколько?

0,46 при закрытой ДЗ

В принципе нормально.

При движении, на ХХ, с выключенной передачей(что категорически запрещается, для инжекторного ДВС), включается алгоритм предотвращения остановки двигателя в движении(например с горы...), да и важен такой момент:Коробка передач в сборе с двигателем составляет силовой агрегат. На выходном валу которого очень желательно получить плавное изменение момента, для плавности хода и избежания рывков. Для этого, а также реализации безударного переключения...

При наличии признака движения, автоматически увеличиваются обороты ХХ на фиксированную величину, скорее всего, по таблицам...

У меня тоже попадались такие машины, с таким же если можно сказать косяком.Проверяли все,как и в вашем случае. У каких то машин правда обороты висели на 1200, на каких то 1300 об.мин.Катались сколько раз со сканером,все в норме, и по сканеру и по приборке одинаково.Как только останавливаешся, так и обороты приходят в норму.Возможно это такой алгаритм работы ЭБУ Бош 7.0

Жень, там завышенные и должны быть. Вот в том режиме что ты описал. Т.е. в движени. 1200 где то. Опять же, сколько там тахометр показывает, правильно ли. Оно как понял сделано специально, ну типа для плавного переключения.

Сам видел, требуемые. Т.е. Эбу считает что столько и надо в этом режиме. Другое дело что если совсем высоко задирает.

При движении на нейтральной передаче,при 800-900 оборотах,если повернуть руль (на Ш-Ниве ГУР) обороты заметно упадут, я думаю,чтобы предотвратить самопроизвольное или несанкцианированное выключение двигателя, это заложено в программу.

Откройте в редакторе посмотрите смещение оборотов в движении, у меня нет под рукой редактора сам глянул бы.

Винт в краске, не трогали. Дроссель вымыл первым делом. Забыл сказать.

 

Зазор между заслонкой и корпусом не посмотрел?

мож упор подогнули.

попробуй по под газ!

Это к чему сказано???

Ну или как вариант дроссельный узел подменить с другой машинки - разумеется рабочей ?!!!!

Изменено 12 января 201313 г пользователем SERGEII

Зазор между заслонкой и корпусом не посмотрел?

мож упор подогнули.

Если упустили при промывки проверить, то:В этом ЭБУ, можно "косвенно"(с большой долей вероятности) определить, величину перетечек в ДП, по параметрам:Массовый расход воздуха на хх и желаемый расход воздуха на ХХ(сравнение), а также по параметру- адаптация РХХ(разница).Шаги РХХ, тоже несут информацию...