Машинка не хочет хорошо ехать. Давление топлива в норме противодавление в норме.Форсы чистил без снятия Лавриком. Если снять 2 датчик кислорода, то едет лучше, но загорается Джеки Чан. Датчик поставил новый.И вот что еще Сколько должно быть опорное напряжение на кислороднике? Там 0,20 причем такое на обоих и на 1 и на 2

Движок Z14XE коробка автомат

Всем спасибо.

А какие-нибудь данные диагностики есть? Какой пробег авто?

Изменено 6 сентября 200817 г пользователем SHTIFT

Катализатор?

Противодавление в норме, т.е. катализатор в норме. Расход воздуха около 2 , давление норма.

Мне вот лично непонятно вот это "около 2", чего 2-х, часов? Литров? Чем вообще диагностируете? ЕГР смотрели?

Вобще мало данных. Механика в порядке? Гидрокомпенсаторы? Метки ГРМ?

Машинка не хочет хорошо ехать. Давление топлива в норме противодавление в норме.Форсы чистил без снятия Лавриком. Если снять 2 датчик кислорода, то едет лучше, но загорается Джеки Чан. Датчик поставил новый.И вот что еще Сколько должно быть опорное напряжение на кислороднике? Там 0,20 причем такое на обоих и на 1 и на 2

Движок Z14XE коробка автомат

Всем спасибо.

Я бь! проверил сначало не только давление, а и производительност насоса. Если дохль!, то и давление упадеть при нагрузки. Хоть обратку пережать при замер давления.

П.С. Первой ДК 0.1-0.9В, Второй -0,6в.

Диагностировал OP-COM . Кислородник так и прыгает 0.1-0.9. Вопрос сколько должно быть опорное напряжение, т. е. напряжение на сигнальном прводе на незаведенной машине при включенном зажигании.Просто всегда при измерении встречал только 0,45 в, а тут 0,2 может тут какая то собака порылась? Когда машинка пришла провода на кислороднике были вставлены на Авось, Т.е. 12 в на нагреватель а выход с нагрева был воткнут на сигнальный. Вот меня и смущает не могло ли что-то в контроллере накрыться? Все это по второму датчику.Машинка прошла 90тыс. Воздух 2г/сек немного погуливает около этого.

Лександрыч, каким прибором, точнее говоря, с каким входным сопротивлением, подтяжка замерялась? Может просто прибор шунтирует и тем сажает напругу? Или это по сканеру данные? Адаптации какие кажет? По идее, с заниженным опорным, авта должна бы богатить, со всеми вытекающими. Газиком не смотрели?

Что могу посоветовать - на пробу сделать внешнюю подтяжку до стандартных 0,45В и посмотреть на реакции авто.

Если снять 2 датчик кислорода, то едет лучше, но загорается Джеки Чан

А датчики местами, случАем, не перепутаны? Мож попробовать перекинуть на пробу? Не должно бы оно так на отключение 2-го зонда реагировать, ИМХО. Джеки на что ругается при этом - по подогревателю, или по сигналу?

Джеки ругается на обрыв нагревателя. Местами не перепутаны. А вот подтянуть до 0.45 это мысль. Спасибо. Приедет буду пробовать , отпишусь. Замерял обычным мулотиметром цифровым.

Джеки ругается на обрыв нагревателя. Местами не перепутаны. А вот подтянуть до 0.45 это мысль. Спасибо. Приедет буду пробовать , отпишусь. Замерял обычным мулотиметром цифровым.

Не парься обь!чном мултиметре, вреть. Или осциллом, или сканером.

И при чем тебе опорное. Оно включаеться когда нет сигнала с зонда. Если первой шевелиться как положено, а второй сидит на 0,6 и не ругаеться, все в порядке, ищи где то на другом месте.

Опорный у ДК 0,4-0,6(в идеале 0,45)

Я бы снял бы на опоре и на работе осцилу или АЦП.

в каком состоянии свечи (Цвет теплового конуса). 2 г/с маловатый расход воздуха на хх, может есть смысл глянуть подсос по впуску и заодно показания расхода воздуха при резком наборе ( до 4500-5000) и егр как уже писали. Егр вообще их болесть и расходомеры частенько дохнут ( ограничивает сигнал). А сигнал дк может быть следствием.

Парни спасибо за советы, клиент приедет, отпишусь по результатам

в каком состоянии свечи (Цвет теплового конуса). 2 г/с маловатый расход воздуха на хх, может есть смысл глянуть подсос по впуску и заодно показания расхода воздуха при резком наборе ( до 4500-5000) и егр как уже писали. Егр вообще их болесть и расходомеры частенько дохнут ( ограничивает сигнал). А сигнал дк может быть следствием.

Ну да.Точно!Из-за подсоса после 2000 не поедет!Особенно если подклинивает ЕГР.Мужики.Чесна слова - думайте чего пишите.:-(Этож какой подсос должен быть?!Расход воздуха на хх нормальный.Пересчитайте в кгч,сделайте поправку на то что у него 1.4 и обороты хх 780.А вот на оборотах - другое дело.Бывают дохлые. По опорке дк - мало.Чтобы не загоняться - или отключи ДК до появления ошибки.Или сбрось массив самообучения и сразу прокатись.Если проблема по дк,то,не успев заново обучиться,поедет нормально.Остальное уже написали.Удачи.

Не парься обь!чном мултиметре, вреть. Или осциллом, или сканером.

Ну не скажи, Стоян, китайский DT838 нормально показывает.

И при чем тебе опорное. Оно включаеться когда нет сигнала с зонда. Если первой шевелиться как положено, а второй сидит на 0,6 и не ругаеться, все в порядке, ищи где то на другом месте.

Не, опорное присутствует всегда, просто когда зонд прогревается и снижает своё сопротивление/ начинает генерировать напругу, тогда слаботочное опорное "маскируется" сигналом зонда. Вот сам бы не поверил на слово, если бы пару раз сам не сталкивался с неправильной работой коррекции по ЛЗ из за неправильного опорного, и при этом нормальным сигналом зонда по осциллу :dont_know: Может быть, в обсуждаемом случае и не в этом причина, но проверить, думаю, надо и такую версию.

Тему надо закрыть. Вчера видел клиента, говорит продал машину. Новый хозяин ничего не заметил. Мне кажется, а не парил ли он мне мозги?

Я думаю, что забит или второй кат или резонатор(глушитель) после второго ДК.

А тему действительно можно закрывать!