Здравствуйте.

Итак ,99 -я,при движение есть сильные провалы,при нажатии на педальку..невозможо ехать.

Что сделано;

Заменены,ДПДЗ,ДПКВ,саму фишку на ДПКВ..свечи,ДМРВ,МЗ с ВВ-проводами,Б/насос,сеточку,

подкидыва свой ЭБУ.Проводка до б\насоса в порядке,контакты внутри ,в баке, целые.

 

Форсы не чистил.

Если подсоединть манометр,то стрелка немного дрожит,что на моем б\насосе,что на своем.

Оба б\насоса давят в "стенку" 5 атм.

Обшем до утра отбой..

Хотелось бы узнать Ваше мнение.

Ну раз БН в норме....

Остается как минимум-ДМРВ,ЦПГ(ГБЦ),ВВ,ГРМ...

Мож конечно в разных последовательностях...

Но суть от этого не меняется...

А задающий шкив может выкидывать такие фокусы?

Незнаю даже на что думать,давно такого облома не получал.

Наверно, завтра буду рыть по новой,.. от бензанасоса..что то не нравится мне дрожащая стрелка на манометре..

Не должно так быть.

Если шпонку срезает... Обязательно смотри метки.

Это что за монстр? 099, да ещё и Январь 71? Год какой? И пробег? АЦП покоя, снимал показания? Что кажет РДТ?

машинка то разгоняется? За руль сам садился? Сцепление?

А задающий шкив может выкидывать такие фокусы?

Незнаю даже на что думать,давно такого облома не получал.

Наверно, завтра буду рыть по новой,.. от бензанасоса..что то не нравится мне дрожащая стрелка на манометре..

Не должно так быть.

1. давление дрожать не должно, проверь пережатием обратки. Если давление подымается хотя бы до 5бар но постоянно, то ОК.

2. Проверь жгут форсунок около трубок топливоподачи и отвода рампы. часто там они перетираются об трубки и замыкают. Твой случай очень похож на этот.

3. На таких стариках и клеммы штекеров форсунок бывают окислены. Возможен непостоянный плавающий контакт.

4. сам провод ДПКВ не был когда-то защемлен/расплавлен и т.п.? Осмотри внимательно, сняв гофр. кожух

Изменено 6 сентября 200817 г пользователем ra700

Чтобы стрелка тебя не смущала- сними шланг с РДТ и заткни впускн. трубку. довление должно стабилизироваться на 3 атм., проехай с манометромесли меньше не падает- топливо (кол-во) исключаем, но не забываем проверить что в баке... :)

Действительно монстр..99-я год 2003.

Все проверено.

Ацп-1.016.Пробег хер его знает какой...

Сам садился за руль...да там невозмодно ехать , провалы смльные.

Вот про жгут ,не догадался проверить на протертость..

Сам модуль бензанасоса держится на чесном слове...резьба гаек сорваны.

Шпонка на месте,не троила и по расходу воздуха и по времени впрыска все Ок.

Внимательно проверь метки и компрессию.

Наверно, завтра буду рыть по новой,.. от бензанасоса..что то не нравится мне дрожащая стрелка на манометре..

Не должно так быть.

 

Это мож быть фильтра топливные.Оба-два.

А УОЗ на ХХ какой?Сильно в плюсы уходит?К примеру за 20градусов?Скачет с большой амплетудой?

Бензопровод идущий от Т\Ф к рампе ,и около того жеТ/Ф сильно прищемлен при изгибе...непроходимость.

Убрали этот кусок трубопровода,надели резиновую трубку и закрепили хомутами.

Пока все нормально ..

Скажи название прошивки-пот идентификатору.

И еще померяй СО где нибудь. причем с отключеной ситемой вентиляции картера.

Сколько параметр по воздуху на хх и на отсечке?

Сколько время впрыска на ХХ ходу?

Бензопровод идущий от Т\Ф к рампе ,и около того жеТ/Ф сильно прищемлен при изгибе...непроходимость.

Убрали этот кусок трубопровода,надели резиновую трубку и закрепили хомутами.

Пока все нормально ..

А вот если бы померил давление топлива на ходу,определился бы быстрее... :)