На указанном авто была проблема - троит.

В ошибках - обрыв цепи 2ой форсунки.

Проверки показали, что дело в ЭБУ.

 

ЭБУ купили, заменили, привязали.

30 минут поработала и после педали в пол - снова троит.

В ошибках - обрыв цепи 3ей форсунки. Опять ЭБУ.

 

Форсунки имеют одинаковое сопротивление, при проверке на стенде производительность одинаковая до миллилитра.

Возможно, при снятии-установке форсунки были поменяны местами.

 

Вопрос:

Может ли таким образом вести себя форсунка, что "выгорает" канал в ЭБУ, или дело всё же скорее в б/у блоке?

Скорее , в блоке..

Есть чем померить индуктивность?

Почитал, уточнил. Померять сейчас нечем. Буду иметь в виду, что надо приобрести.

Изменено 28 декабря 201213 г пользователем Evgenievich

Для успокоения души кинуть форсу с 3-го канала на первый. А так на Симтеках 71 бывает такая кака - внутри волосики отскакивают! Паяю сразу все 4,иначе месяця через 2-3 повтор придет!

Возможно коротит она при нагреве - в работе на двигателе, а на стенде нет. Попробуйте погреть и померять активное сопротивление. Еще, чисто теоретически (на практике не пробовал), если сильно меняется индуктивное сопротивление (например короткозамкнутый виток), то форма импульса должна измениться.

Чтобы кататься, можно взять сигнал с другой форсунки, будет ездить на четрыех цилиндрах, хоть и будет ошибка гореть.

ЗЫ. "новый" блок дохлый, сдох когда прогрелся.

Изменено 29 декабря 201213 г пользователем Sorokin_Vadim

Заменили ЭБУ (на другой б/у) и форсунку.

Есть ещё другие проблемы, но тема не об этом.

Всем гран мерси за помощь!

Можно закрыть.