Nissan Maxima 1998. A32. Иногда Глохнет На Ходу.

[vasyan]

Здравствуйте уважаемые АДАКТовцы. Прошу помощи и советов, сам еще пока не узрел неисправность.

Поехали...

Машину таскали по нескольким сервисам и делали комп диагностику, проблема осталась - иногда глохнет при езде. Хозяин от предыдущих диагностик запомнил что ошибки были связаны с иммобилайзером.

 

Авто - nissan maxima LHD, vin - JN1CAUA32U0073033, пробег 357808. MAF трехпроводный. Разъем диагностики - nissan 14 PIN.

Двигатель VQ20DE

 

Использовал для диагностики launch x431 master, MDIII, и мультиметр, инфракар 4к.

Что делал:

 

1. Проверил коды ошибок - 0055 system normal

2. Осмотрел маф - чистый, по лаунчу koeo MAF = 0.2v при 38 град.С, koer на х.х. = 0,97...1,02 v (2,81 gm/s), на 3500обмин maf=1,94...1,95v (15,3gm/s) с периодическим провалом в "0.0 V" по дисплэю сканера при этом мотор не дергался, пятерил или еще что-то

3. Проверил показания сканера для датчика скорости авто (ДСА), разогнав на подъемнике до 120 км/ч-140, стабильные показания с разницей в 5-10 км/ч со стрелкой спидометра.

4. Свечи с банки-2 (246) - черные, на банке-1 не смотрел. Свечи меняны не давно. NGK R PFR5G11.

5. Снимал осциллограммы катушек 2-4-6 цил., и 1-3-5., и маф-а - по мафу провалов осцилки в ноль на прогретом не было.

6. Позже когда вновь после перерыва продолжил диагностику в списке DTC ECM (двс) появился код - (номерок забыл)_NATS malfunction. Мотор на х.х. не заглох ни разу.

7. и данные сканера: ДПДЗ коео=0,6V, ДПДЗ коеr=0,46V

Д1Б1 = 0,8V (lean-rich стал переключаться после долгого прогрева)

базовая длит впрыска (табличная) (b/fuel chdl)=0.82ms (!?), длит. впрыска текущая=2,4 ms

параметр electric load на включение эл. потребителей не реагирует - постояноо = выкл.

a/f alfa и a/f alfa-r примерно равны и =60% на х.х. и 50% на 3500 обмин

8. Данные газоанализа:

CO=00.31%

CH=226ppm

CO2=09.64%

O2=07.25%

lambda=1,480

n=740 обмин

на оборотах

CO=00.89%

CH=142ppm

CO2=13,53%

O2=01.38%

lambda=1,04

n=3500 обмин

МОТОР масло ест. Прри мне хозяин подливал его во времея первичного осмотра.

ДТОЖ мониторил с холодного состояния, ни чего не заметил.

Осцилки дпкв+дпрв не снимал, на слух цепь грм не шумит. Цепь грм при хозяине не трогалась.

Хозяин под тупого косит...хотя всяко бывает.

И Вопрос:

maf 3-х проводный - замена? Сам сомневаюсь но очень хочется

антенна иммобилайзера?

Изменено 17 декабря 2012 пользователем skazka

[спект]

Если смотреть на двигатель то спереди между двигателем и радиатором сверху будут 3 разьема один из них от датчика колена вот его промониторь. Часто окисляется либо провода к датчику где то протерлись.

[resetter]

Глохнет накатом, или в нагрузке? Связь с эбу в момент когда глохнет не теряется? Вариантов много разных, от проводки до датчиков, ЭБУ, и.т.д.

А MAF осциллографом проверить для подтверждения.

[vasyan Автор]

Посмотрю. Только не понятно почему в моторном появился NATS malfunction. И за целый день я не смог выловить момент когда машина заглохла на х.х. в теплом боксе.

[vasyan Автор]

Глохнет накатом, или в нагрузке? ....

А MAF осциллографом проверить для подтверждения.

Да вроде как и накатом и в нагрузке, нет четких заметок от владельца, что-то типа глохнет когда захочет. Осцилку мафа снял, но толи снимать не умею, толи помехи от катушек просматриваются на сигнале мафа

 

Связь с эбу в момент когда глохнет не теряется?

Вот при работе на лаунче связь с ecm периодически заканчивалась сбоем, иногда данные на дисплее как бы раз... и заморозились.

Залесь в блок (тоже сделаю, посмотреть его визуально)

[resetter]

Глохнет, внезапно, или сначала падают обороты, слышно как система стабилизации ХХ пытается добавить воздух? Дроссельный узел с РХХ чистый? Свечи чёрные, как с ТОЖ на ходу, может из-за термостата двигатель остывает на морозе? Всё проверить, всё почистить-отрегулировать. После базовых проверок и устранения возможных причин и регулировок, нужно подходить с целью поиска непостоянных неисправностей.

[vasyan Автор]

Вот еще бракую катушку зажигания №6, (напряжение горения искры и напряжение зажигания). Хочу вставить осцилку от мотодока3. но нет прав. Попробую скрином.

[vasyan Автор]

тоже не получается. А-а, вспомнил правила, еще не набрал количество постов чтобы прикрепления делать. Ладно, ждем-с.

[Jakson]

Там cmp и ckp болеют!!! Почему на них внимание не обращаете? при чем ошибок не будет. Датчик колена там холла, а распредвала индуктивный, оба имеют склонность хандрить, вешайте осцилограф на них и в путь! Зачем сразу лесть в дебри, когда все на виду? При чем тут маф...Натс...

Изменено 17 декабря 2012 пользователем Jakson

[vitoks]

И не забываем про прокладки под впускным коллектором - пролей на холостом соединение коллектора и можешь увидеть.

[vasyan Автор]

При чем тут маф

по лаунчу в датастриме индицировались провалы вольтажа в ноль вольт, на холостом ходу (х.х.), и поэтому стал его мониториить. Осцил показал что никаких провалов в ноль нет.

Там cmp и ckp болеют!!! Почему на них внимание не обращаете?

Посмотрю, просто ленился наверное...цепь то не гремит.

[Jakson]

Лаунч очень своеобразный диагностический прибор, доверятся ему полностью очень опасно))) Цепь там причем? Датчики проверяй!

 

PS К лаунчу вообще в последнее время уже отношение как к любительскому инструменту, хотя сам им пользуюсь частенько)))

Изменено 18 декабря 2012 пользователем Jakson

[vasyan Автор]

огромное спасибо за советы, подсказки, не могу заняться вновь, манагеры напланировали гады, машина пока отложена, будет меня ждать...

[vasyan Автор]

Там cmp и ckp болеют!!!

снимал при температтуре 15 град.

Изменено 26 декабря 2012 пользователем skazka

[vasyan Автор]

Момент старта и после старта сигнал ДПКВ маховика имеет следующую форму:

[vasyan Автор]

далее, датчик phase в момнт запуска: амплитуда на перегазовках достигала порядка 40V (? по мотодоку3), может не так снимаю? Или это нормально. Спротивление дпрв при 15 град = 1,6 кОм

[vasyan Автор]

сопротивление дпрв в норме, массы на корпусе впускного кллектора протянуты, основная масса от АКБ до двс через кронштейн протянута.

Есть подозрительный шум-треск работы какого-то соленоида со сотороны акпп, при включенном зажигании. Кто может подсказать что это такое,, или это пока к делу не относить...

2. Почему амплитуда импульсов дпрв в несколько десятков вольт?

Машина в боксе заводится без проблем, начинаю думать что только на улице проявляется какой-то не-контакт, морозил дпкв на маховике , ставил на авто - авто заводится без проблем.

Блин уже не знаю как поймать неисправность.

[demiurg]

А дпкв на шкиве проверял? Он индуктивный.. И по нему тож проблемы бывают. Кстати не вижу какой мотор стоит?

[vitoks]

Шум - треск от коробки это влияние датчика положения дросселя - скорее всего на дросселе стоит вакуумник который при запуске ставит заслонку на место и треск должен прекратиться - если не прекращается смотрите регулировку ТПС. И все таки непонятно - авто не заводилось или глохло при движении - что ловим то? ......." Машину таскали по нескольким сервисам и делали комп диагностику, проблема осталась - иногда глохнет при езде" ????

 

Если все таки глохнет на ходу то в памяти были случаи когда только ошибка по датчику температуры вылетала - и не один автомобиль бывал с этим, замена датчика и разьема на нем помогала - и изловить на месте проблему было достаточно сложно - она просто не проявлялась.(вдруг поможет)

Изменено 28 декабря 2012 пользователем vitoks

[vasyan Автор]

что ловим то?

Ловил внезапный останов двигателя после заводки из холодного состояния. и Клиент говорил, что пока ехал в сервис заглохла один раз (условие тормозил или ехал - не спросил).

В общем что было сделано мной:

1. Проверка проводки и питания на разъемах ДПКВ на шкиве КВ (ref), ДПКВ на маховике (pos), ДПРВ (phase) - без замечаний.

2. Снял блок ecm (по двигателю), посмотрел, поставил обратно

3. Снял дроссель и этот дурацкий РХХ с двумя соленоидами - промыл, поставил

4. Поменял прокладку впускного коллектора верхнюю, резиновую

5. Поменял катушку зажигания

6. На морозах выдерживал блок есм, после ставил на авто, оно заводится с первого раза без проблем. Здесь не правильно сказал...блок отлеживался на морозе, авто было в теплом боксе.

Снял много осциллограмм мотодоком (для опыта)

 

скорее всего на дросселе стоит вакуумник

стоял термо-шток, отклоняющий начальное положение дросселя в сторону открытия (при морозах), вакуумники на egr-ах

Изменено 28 декабря 2012 пользователем vasyan

[vasyan Автор]

А дпкв на шкиве проверял? Он индуктивный.. И по нему тож проблемы бывают. Кстати не вижу какой мотор стоит?

мотор VQ20DE меня тов. Skazka поправил, сам по vin-номеру не расшифровал.

есть осцилка индуктвного датчика ДПКВ, тоам четко за двойным импульсом идет пара одинарных, единственное что смутило - амплитуда до 40 вольт по абсолютной величине доходила, может не так снимал осцилку (мотодок был в режиме самописца со шкалой по каналу +\-160 Вольт).

Постараюсь скрины сделать и выложить

 

Пока машину отпустил, вроде работает, но 100% уверенности - нет, затрахала она мне мозг.

[skazka]

Тогда темку пока прикрою, будет продолжение стучите в личку.