Ребята, Я В Штопоре.., Приора

[Max308]

Заехала приорка с жалобой на плохой запуск с утра при минусовой температуре. ЭБУ МЕ17.9.7, Пробег 9500км. Я посмотрел дроссель заметил масло много, посмотрел щуп, масло нет на нём. Выкатили на улицу чтобы проверить что именно происходит с ней, заморозили, тогда ещё -10 было. Заводится хорошо, но через 5 сек. работы когда обороты падают на прогревочные она глохнет, глохнет видимо из-за неправильной смеси, как бы захлёбывается. Если пробывать поддерживать её газулькой то можно её чуть прогреть и она будет работать, но пока не прогреется будет раскачка, при этом когда глохнет давление в рампе 3,8 стоит ровненько. Короче ей заменили поршневую в сборе, на двух поршнях были сношены кольца наискосок, как будто шатуны после гидроудара. Заменили дмрв (он был в масле), свечи, залили новое масло. Беда осталась. Хозяин тачки говорит что он её такую купил, но летом это было мало заметно. Я начал менять всё что можно, и каждый раз замораживать и проверять. Менял форсунки, ещё раз дмрв, датчик температуры, дроссель, эбу (21126-..-40), результата нет, так и захлёбывается. При этом смотрел целостность катализатора, пробывал заводить без кислородников, результата нет. Но когда прогреется работает ровно, ДК показывают хорошую работу ,второй как положено висит в районе 0,7-0,65в. Что ещё с ней сделать я пока не знаю. При заводке если газовать не давать ей заглохнуть, схватывают все 4 цилиндра ровненько ни каких протроев нет, стоит отпустить педаль она успакаивается и глохнет, при этом (в момент глохания) возрастает длительность впрыска на форсах, увеличивается угол открытия дросселя, если более менее теплая то не заглохнет проработается, и это повторяется циклами пока не прогреется. Ошибок нет, кроме пропусков зажигания по всем цилиндрам эт само сабой. Знаю что чудес не бывает.

[evgegor]

компрессия на холодную и горячую? Метки и задающий шкив ручками посмотреть

Изменено 16 декабря 2012 пользователем evgegor

[pnml11]

Пропуски-то откуда ?

[Max308 Автор]

Компрессия на холодную 15, метки ставил моторист после замены поршневой, я сам не вскрывал, надо проверить, но ведь при прогретом двс всё в норме, даже никаких коррекций эбу не делает. А пропуски возникают при проявлении этой проблемы, двс то глохнет не сразу а пытается работать.

[gazelist]

я с такой проблемой с шансом боролся но так и не победил. Поменял все кроме кузова и двс. А причину не нашел, кстати симптомы такие же были. Бог помощь тебе

[cap]

Выкрути нипель на рампе...шланг в баклашку

ВКЛ бн посмотри что в рампу льет.

Воды нет?

[avtonik]

первое что на ум приходит раз масло гонит это картерные газы душат на холодную впускную систему из-за этого увеличивается врыск и показания дросселя движок хочетудержать обороты но из-за газов не можнт и глохнет

[Rusch]

Скорее всего подсос воздуха если увеличивает длительность впрыска.

[Max308 Автор]

первое что на ум приходит раз масло гонит это картерные газы душат на холодную впускную систему из-за этого увеличивается врыск и показания дросселя движок хочетудержать обороты но из-за газов не можнт и глохнет

Поршнеаую заменили в сборе

 

Выкрути нипель на рампе...шланг в баклашку

ВКЛ бн посмотри что в рампу льет.

Воды нет?

Мужик мучается с этим с момента покупки, кстати купил с рук, видимо прежний хозяин избавился от неё

[avtonik]

Поршнеаую заменили в сборе

 

Мужик мучается с этим с момента покупки, кстати купил с рук, видимо прежний хозяин избавился от неё

а ты все таки попробуй заглуши на головке толстый шланг картерных газов а сам шланг оставь открытым и заодно и тонкий на коллектор и попробуй попытка не пытка

[Rusch]

Вакуумный усилитель тормозов отключи, и заглуши отверстие в впускной коллектор, Заморозь и попробуй без него. При низких температурах они теряют герметичность и появляется такая проблема. Заводской дефект.

[spich]

У меня если сомнения по поводу топлива - я подключаю блок для промывки форсунок, если все остается так же, то явно не топливо и подача.

Была похожая проблемма, посмотрю, найду напишу.

И по поводу шкива тожебы посмотреть. Был такой, треснутый демпфер,при работе диск уходил, тоже чудно работал.

Прошивка то стоит нормальная? Всякое бывает.

Изменено 16 декабря 2012 пользователем spich

[Гарри]

А прошивка ЭБУ какая, может неудачная чиповка.

[spich]

Да, еще бы осцилом посмотреть совпадение сигналов с ДД и ДР.

[cap]

Был ступор на А317 DB04 2 раза в этом году...пропуски хреначать (даже РК проверил!!)

ЭБУ кирдык!

[cleaneer]

а свечи у вас какие? может попробовать другие?

[Dima]

Заехала приорка с жалобой на плохой запуск с утра при минусовой температуре. ЭБУ МЕ17.9.7, Пробег 9500км. Я посмотрел дроссель заметил масло много, посмотрел щуп, масло нет на нём. Выкатили на улицу чтобы проверить что именно происходит с ней, заморозили, тогда ещё -10 было. Заводится хорошо, но через 5 сек. работы когда обороты падают на прогревочные она глохнет, глохнет видимо из-за неправильной смеси, как бы захлёбывается. Если пробывать поддерживать её газулькой то можно её чуть прогреть и она будет работать, но пока не прогреется будет раскачка, при этом когда глохнет давление в рампе 3,8 стоит ровненько. Короче ей заменили поршневую в сборе, на двух поршнях были сношены кольца наискосок, как будто шатуны после гидроудара. Заменили дмрв (он был в масле), свечи, залили новое масло. Беда осталась. Хозяин тачки говорит что он её такую купил, но летом это было мало заметно. Я начал менять всё что можно, и каждый раз замораживать и проверять. Менял форсунки, ещё раз дмрв, датчик температуры, дроссель, эбу (21126-..-40), результата нет, так и захлёбывается. При этом смотрел целостность катализатора, пробывал заводить без кислородников, результата нет. Но когда прогреется работает ровно, ДК показывают хорошую работу ,второй как положено висит в районе 0,7-0,65в. Что ещё с ней сделать я пока не знаю. При заводке если газовать не давать ей заглохнуть, схватывают все 4 цилиндра ровненько ни каких протроев нет, стоит отпустить педаль она успакаивается и глохнет, при этом (в момент глохания) возрастает длительность впрыска на форсах, увеличивается угол открытия дросселя, если более менее теплая то не заглохнет проработается, и это повторяется циклами пока не прогреется. Ошибок нет, кроме пропусков зажигания по всем цилиндрам эт само сабой. Знаю что чудес не бывает.

 

Какая версия ПО в ЭБУ? ЭБУ и Катушки пробовали менять, были такие машинки после замены катушек или ЭБУ все норма стало, могут еще форсы забитые быть в общем вся проблема в пропусках их не должно быть ни при каких раскладах!!!

[профан]

Здравствуйте , АДАКТ.

Может быть поршня с клапанами встречались на этом авто ? И до сих пор стоят подогнутые . Пока мотор холодный стержень подклинивает в направляющей и клапан неплотно закрыт , нагреется отпускает . На газели очень давно встречал такое поведение , когда хозяин зашарошил седла не намного (около 0,5мм) сверх меры после замены втулок , но искали методом исключения .

На всякий случай замерьте давление масла на холодную ...

 

[AVA]

Из причин - ДПКВ, блок управления, задающий шкив, вакуумный усилитель.

 

По клапанам - соглашусь с Сергеем.

[klapan]

могут и форсунки не той системы стоять... пока движку делали какие были те и воткнули, был один раз косяк такой, форсы волговские стояли, на холодную только с пендалькой заводилась и грелась, а потом как прогреется нормально

[spich]

У меня давненько был обрыв ремня на 2108 1.3. загнуло клапана на Волховском мосту, Давление упало до 4, сначала ехал тихо , потом быстрее и т.д,

Ничего неподклинивало, при замене клапанов , замерил давление , было около 8 , прихлопались. Мне кажется ближе блок смотреть.

[chipex]

Пока мотор холодный стержень подклинивает в направляющей и клапан неплотно закрыт , нагреется отпускает .

мотортестер покажет, если есть в руках.

[Lis2007]

а поршня родные поставили или 124? больше вероятности того что проблема в железе.

[Andi]

А инициализацию блока делал?

Вот ещё на форуме нашёл

"Про адаптацию дросселя, если кто не читал. --разогнаться на 2 или 3 передаче до 2500-3000 оборотов , отпустить педаль газа(тормозить двигателем) до1300-1500 оборотов, повторить данную процедуру 4-5 раз. В таблице "пропуски" проконтролировать окончание процедуры адаптации по флагу B_FOFR1(обучение в диапазоне 1 завершено) Внимание, после инициализации, необходима адаптация дросселя. Информация с форума НПП НТС."

[евген]

Разогнаться до 4000 об.

сбросить до 100.

шесть раз.

 

Это не адаптация дросселя.

это адаптация пропусков.

 

адаптация дросселя на месте.

-температура ДВС не ниже +7

-ВКЛ. зажигания не менее,чем на 30 сек.

[unsed]

Короче ей заменили поршневую в сборе, на двух поршнях были сношены кольца наискосок, как будто шатуны после гидроудара. .

 

99.9% был обрыв ремня, прежний хозяин поменял только поршня, а шатуны оставил старые.Поддерживаю Серегу профан и Ильнура проблема скорее всего в железе.

[Max308 Автор]

99.9% был обрыв ремня, прежний хозяин поменял только поршня, а шатуны оставил старые.Поддерживаю Серегу профан и Ильнура проблема скорее всего в железе.

Поршневую заменили в сборе с шатунали, форсунки я сам менял на новые штатаные, вот мысль про вакумник хорошая, завтра буду проверять. Свечи при сборке меняли, потом когда их закоптило я поставил другие с машины с конвеера. Завтра что нарою отпишу, спасибо всем за советы

[Max308 Автор]

Здравствуйте , АДАКТ.

Может быть поршня с клапанами встречались на этом авто ? И до сих пор стоят подогнутые . Пока мотор холодный стержень подклинивает в направляющей и клапан неплотно закрыт , нагреется отпускает . На газели очень давно встречал такое поведение , когда хозяин зашарошил седла не намного (около 0,5мм) сверх меры после замены втулок , но искали методом исключения .

На всякий случай замерьте давление масла на холодную ...

Компрессию замерял на хол двс, 15кг. Эбу менял на новый, прошивки в них завод

[GluckOvNik]

Про давление масла уже совет давали. Тем более с маслом какие-то проблемы имеются. Куда-то оно девалось из поддона, а девалось почему-то во впуск.

[Rus07]

Компрессия 15 на холодную??? Да разве это нормально? В цилиндрах наверно полно масла.