Уважаемые коллеги, кто сталкивался с кодированием комбинации приборов Пассата б5-го..? После вмешательства мультимарочным сканером, перестал дышать тахометр, на дисплее БК предупреждение о нарушении работы АБС, низком уровне масла. Хотя ошибок по работе самой АБС нет, реагирует адекватно, уровень и давление масла в норме. Хирургического вмешательства небыло. Спидометр, одометр, уровень топлива и температура двигателя работают. Машина оснащена штатной навигацией... Кто подскажет решение проблемы(кроме замены комбинации, тут много ума не надо)? А то, одни сочувствия...

http://wiki.ross-tec...x.php/Main_Page,

 

elsa, VAS5054-просто отвечаешь на вопросы

Какова актуальная кодировка?

походу с дизеля на бензин перекодировалось (или наоборот) - могу ошибаться канеш :)

vcds подсказки дает при кодировании

Так какой В5? мотор, коробка, рынок? Тут что,викторина? Если нужна помощь,то пиши что полагается.

Если по мотору, коробке, рынку не в курсе, просто дайте VIN. И что значит - после вмешательства мультимарочным сканнером? Каким? И что за вмешательство? Чем сами собираетесь влезть в приборку?

06545 - кодировка для а/м пассат 2000г (Американец), 1.8Т, механическая КПП

Изменено 24 ноября 201213 г пользователем Rashpel

Так какой В5? мотор, коробка, рынок? Тут что,викторина? Если нужна помощь,то пиши что полагается.

европеец, кпп механика, двигло 1,8 ADR

Если по мотору, коробке, рынку не в курсе, просто дайте VIN. И что значит - после вмешательства мультимарочным сканнером? Каким? И что за вмешательство? Чем сами собираетесь влезть в приборку?

покдлючали до меня Х431 со слов клиента, чтобы сбросить сервисный(дебилизм), мои возможности почти такие же AUTOBOSS и х431 мастер, KTS 530. VIN WVWZZZ3BZVE040154

 

Какова актуальная кодировка?

на текущий момент 16142

06545 - кодировка для а/м пассат 2000г (Американец), 1.8Т, механическая КПП

он европеец

elsa, VAS5054-просто отвечаешь на вопросы

как то так.

как то так.

волшебная программка... но я уже указал выше, перечень оборудования в моем распоряжении ... И тут еще один нюанс... Наверное, он усложнит задачу. Загонял машину в бокс с улицы, дабы еще раз порвать свои мозги, и все заработало... прошло несколько минут, после того, как заглушил машину, все вернулось на круги своя... Тахометр лежит, БК пищит о масле...

И там еще не совсем понятно... Блин, чувствую себя новорожденным. Давно с немцами с VAG-группой не сталкивался...

Скачай vag com под к-л адаптер и в панели приборов в адаптации в каналах 10 11 12 выстави правильные значения,и всё будет ок

Похоже пора думать о другом щитке или ремонтить этот. благо авто древнее и иммо отдельным блоком

Изменено 24 ноября 201213 г пользователем bfkot

Стабилизатор в щитке сбоит как обычно. Бывает еще проц хандрит,как прогреется - все нормально. Если никогда не ремонтировали приборки, тогда покупать другую.

иммо отдельным блоком

Борис, все таки в панели, ведь авто В5, как пишет ТС... Про модельные года в курсе...

Похоже пора думать о другом щитке или ремонтить этот. благо авто древнее и иммо отдельным блоком

Похоже на то , но ИММО тут как раз "живёт" в панели и судя по имеющемуся оборудованию т.с. не сможет другую панель привязать .

Подождите покупать панель сделайте адаптацию по сервисным интервалам ваг комом,сам ожогся лет восемь назад на шаране сбросил сервис по второму каналу и все стрелки умерли,востановил когда правильно прописал во всех каналах нужные значения.(панель была с бортовым компом)

Не сравнивайте шаран и пассат - это совершенно разные приборки и сервис интервалы ни при чём.

иммо в приборке,если панель сдохла при замене на другую,ключи вяжутся копеечным VAG TACHO USB2.5,

заодно можно и логин узнать

Второй день полета, приборка функционирует нормально... Хотя ничего и не делал. Уж и не знаю чего от нее ждать. Может, это было стечение обстоятельств? Я о вмешательстве сканером, и возможной внутренней проблеме щитка....

Тему пока закрыл ! Для открытия темы -запрос в личку .