Автобус WEB61241013084729. Приехал с гавкающими холостыми (ошибок никаких). Был обнаружен хреновый электромагнит рейки. Парни заказали новый (нажимной палец сняли со старого магнита, о том что его надо подбирать в тот момент не знали), установили - на стенде насос заработал начал плавненько двигать рейку и точно позиционировать, до этого рывками и не устанавливался. Но изменилась топливоподача в большую сторону, ребята отрегулировали двигая датчик положения рейки. После установки на автобус велезла нестираемая ошибка fuel rack position sensor (номер забыл) и соответственно авто не заводится.Вопрос в следующем - есть какие хитрости в регулировке датчика положения, кроме описанного в плане проверке? и повлият ли на появления данной ошибки неправильный нажимной палец, при условии совпадения величины вылета рейки и измерительного напряжения с тестовыми величинами? Я в дизелях очень пока слабоват...

Это проблема в головке насоса пускай парни продолжат ибо тут диагност бессилен.

Всё, разобрался... сцуко прорвод от этого грёбанного датчика внутри насоса коротнул на корпус... На стенде корпус полусился отрорванным от массы и всё работало, а на авто хрен...

Считай сорвал джек-пот)))