Opel Combo (C) 2005Г Z13Dt Мкпп Не Заводиться

[мишаня Автор]

Ясно. Буду курить даташиты и искать внешний програматор (БДМки у меня пока нету),в такие засады ренее попадать не доводилось. Хозяин машины поскуливает, но его оказывается уже месяца3-4 с этими неисправностями по разным сервисам отфутболивают. пусть ждёт

[мишаня Автор]

В файле еепрома правильный вин -код . Вин пробовал изменить для перепривязки. И ключи отвалились на правильном коде.

[kutun]

а зачем для перепривязки вин менять ?

[мишаня Автор]

После отваливания ключа и первой неудачной попытки привязки пока курил напарник обратил внимание на то, что в отчёте и на шильдике авто ВИНы разные и для его спокойствия ВИН изменил на тот который на авто.

[kutun]

так все таки счас у вас что происходит ?

давайте по пунктам и по порядку

1...

2...

3...

[мишаня Автор]

Алексей прошу прощения, но сейчас и ближайшую неделю происходить наврятли что-то будет потому что я сейчас на больничном. Как только выйду я сразу напишу обо всех действиях по порядку......

[мишаня Автор]

А если в хронологическом порядке:

1.Пришла машина Опель*комбо* дизель 1.3 МКПП с жалобой клиента на то ,что машина не заводиться- *Шли по трассе остановились отлить, мотор заглушили, больше не завелась.* До меня её ковыряли в 5ти сервисах и *ничего подозрительного не нашли* с его слов.

2. результаты первичного осмотра я вылажил.

3.С 24ноября проверить ничего не успели несмог , попал на вынужденный больничный.

[pushistik099]

Была Астра дизельная с похожей проблемой. Зашли кофе попить. Вышли,сели и не завести. Осыпался епром. После восстановления епрома через 5-10 заводок епром начинал потихоньку рушиться. Заменили мозг!

Изменено 27 ноября 2012 пользователем pushistik099

[kutun]

Была Астра дизельная с похожей проблемой. Зашли кофе попить. Вышли,сели и не завести. Осыпался епром. После восстановления епрома через 5-10 заводок епром начинал потихоньку рушиться. Заменили мозг!

 

и зачем было эбу менять ? еепромку поменять религия не позволяет ?

[мишаня Автор]

Правильный это который был изначально, и по которому было привязанно

отпадание ключа проявилось в ошибке Р1503(иммобилайзер,неверный ключ) и В0003(некорректный ключ зажигания), также в дате было видно, что нет ни одного запрограмированного ключа. После прочтения карпаса и ввода во вкладке работы с иммо было сообщение *код принят*. После этого дал команду привязать ключ на что программа предложила *вставить ключ* секунд через10 последовало(зажигание выключить и влючить),после включения зажигания надпись (ключ ОК) в параметрах он отобразился под номером 3. На следующий день ситуация повторилась только ключ лёг под номер4, а еще через несколько часов- см. пост 11 .

[kirtreig]

ММ там имо на мотороле интересный вариант.. Ну для начала я бы проверил не копались ли там ручонки.

[мишаня Автор]

По выходу на работу насчёт *ручонок*проверю

А что за манипуляции с подменой?

[мишаня Автор]

Попросил напарника снять и привезти блок иммо и вот что имею :

SIEMENS VDO

13 144 390

IC: 267T-5WK47631

FCC ID: KR55WK47631

WFS OPEL2R

Внутри

A2C00032239

1C0302 0602

0L72A

Т.е. MC68HC08AB16A с маской 0L72A.

Внешний осмотр выявил странное вмешательство в раз*ёме очень аккуратно замкнуты 1 и 2 пины.

[мишаня Автор]

combo.rar.Прошу прощения за долгое молчание, но БДМ-ка заказанная в середине ноября наконец-то пришла(обалдеть можно). Посмотрите плиз содержимое блока живое или нет. Если кто может поделиться заведомо рабочим софтом (для проверки), буду весьма признателен.

[kutun]

флешку вы прочитать не смогли ?

[мишаня Автор]

Прошу прощения флешку где? Всё что БДМ-ка дала вычитать обоими вкладками, я всё прикрепил в архиве.

[kutun]

вы второй вкладкой прочитали только процессор и еепром , там еще флешь есть , или машина моложе 2008 года и бдм китайский ?

 

точнее не машина а эбу .

Изменено 4 января 2013 пользователем kutun

[мишаня Автор]

И машина и ЭБУ 2005 года. Блок Магнетти-Марелли. БДМ действительно китайский.Программу для БДМ-а слил с паралельной ветки *Обсуждение оборудования*. Во второй вкладке (Адвансед) всего пять активных кнопок *Прочитать МПС555/6*;*Записать МПС555/6*; *Прочитать Е2пром*; *Записать Е2пром* и *чексумм*.

[kutun]

значит блок все таки смененный , и в нем флешка нового образца

[мишаня Автор]

Спорить не буду. Микросхема в корпусе ПЛС28, но если и меняли то не у нас.Хотя, если бы немцы меняли в сервис книжке осталась бы запись,а машина напрямую с германии (хорошо знаю перекупщика который ее пригнал. У него в дойчланде кентярик живёт), плюс ко всему такой опель у нас в городе один(реально).

[kirtreig]

Очень интересно читать ваши реплики. Там вообще нет внешней флеши ни в каком корпусе и никакой он не сменный. Самый что ни на есть стандартный блок. Одного указания на z13dt уже достаточно.

Пина в блоке тоже уже нет. Наверное стоит поискать специалиста пока не все потеряно.

Изменено 4 января 2013 пользователем kirtreig

[kutun]

если Вы посмотрели еепром , то заметили бы что мотор не Z13DT , а Y13DT

Должна на этом мультиджете флешка быть

а кар пас у блока 5276 , не надо гнать

[мишаня Автор]

Алексей, Вы можете посмотреть, из того что удалось прочитать, прошивка живая или битая? А насчёт карпаса странно, при последней привязке был 9967.

[kutun]

наверное я что то не понимаю ...

возле порта бдм , в блоке есть большая прямоугольная микросхема ?

[мишаня Автор]

Да в 28 ножечном исполнении и для работы с ней надо выпаивать Как сказанно в мануале *нулевой* резистор.

[kutun]

ДА , действительно , в этом блоке прошивка находится в процессоре

сама прошивка похоже целая ,так как ее контрольная сумма верна и соответствует базе

с кар пасом тогда вообще непонятки , так как я вижу 5276

 

Да в 28 ножечном исполнении и для работы с ней надо выпаивать Как сказанно в мануале *нулевой* резистор.

НО она у Вас так и не прочиталась ?

 

то есть за целостность самой прошивки я думаю можно не переживать

попробуйте на машинке произвести сброс эбу двигателя , используя тот кар пас , который я написал

Изменено 4 января 2013 пользователем kutun

[мишаня Автор]

Утром попробую.Насчёт карпаса, при сбросе ЭБУ карпас должен меняться или нет? После первого отвала ключа сброс делал и код не менялся, а вот после второго был 0000. Вчера перед съемом блока пин проверял и он как ни странно опять таки был 9967. Вытягиванние пина, сброс и привязку делал Опельсканнером от Артура.

Изменено 4 января 2013 пользователем мишаня

[kutun]

вы меня не поняли : в блоке три микросхемы , читай ячейки памяти , одна в еепроме , вторая в процессоре моторола , третья во флешке . у вас прочиталась еепромка и содержимое процессора

. сама прошивка лежит в памяти процессора , и вычитана она верно

ну и да ладно с этой флешкой . попробуйте отвязать блок с помощью кар паса который я вам написал

[мишаня Автор]

Проблема решена. Вопреки утверждению клиента о том что форсунки и ТНВД проверялись и проблем с ними нет, сегодня перекинул с пришедшего на ремонт ФИАТа с таким-же двигателем. Машинка завелась почти с *пол-пинка*, так-же пришлось заменить модуль ИММО. Алексей, сброс блока делал по коду который Вы мне дали, как ни странно он подошёл.

Изменено 23 февраля 2013 пользователем мишаня

[мишаня Автор]

Просьба к модераторам- Закройте пожалуйста Тему ввиду её решённости.