ваз 2113 8кл. 7.9.7

пропадает импульс на форсунку 3 цилиндра,минуту после старта импульс есть потом пропадает,искра есть компрессия в норме на холодную и на горячию,проводку проверил,эбу подкидывал все равно троит.

мысли уже кончились

А перед пропаданием ошибка p0303 не выскакивает?

ваз 2113 8кл. 7.9.7

пропадает импульс на форсунку 3 цилиндра,минуту после старта импульс есть потом пропадает,искра есть компрессия в норме на холодную и на горячию,проводку проверил,эбу подкидывал все равно троит.

мысли уже кончились

А в цифрах лень написать параметры??? А если все в норме значит должна работать.

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем antikiller

форсунку 3 поменяй местами с любой и смотри что будет.

А перед пропаданием ошибка p0303 не выскакивает?

 

Скорее выскакивает.

Поэтому и форсунка отключается.

домыслы.

Компрессия есть?Какая?

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем kassir40

ошибка только одна пропуск зажигания в 3 цилиндре, компрессия во всех цилиндрах 11.на 2х тысячах оборотов по сканеру пропуски прекращаются и счетчик пропусков по нулям.все форсы 14 ом.

сейчас посмотрел мотор тестером до этого линейками, нет искры 2и 3 цилиндр на 2 тыс искра появляется,но с заведомо исправной катушкой тоже самое.

завтра сниму рампу поменяю форсы местами

ВВ провода смотрели?

все смотрел ,подкидывал исправное,но импульс пропадает.всегда проверяю шкив кв, но в этот раз грм не провернуть руками(обычно прокручивается).

Свечи менял?

Каша начинается в порядке исследования. Ладно... Упорядочим. Форсунка отключается самим ЭБУ, т.к. фиксируется ошибка по пропускам воспламенения в цилиндре. Воспламенение отсутствует по причине отсуцтвия искры. Поэтому нафига трогать форсунки? Смотреть надо цепи до катушки. Всего на одном проводе, т.к. на 1 и 4 горшках искра нормальная. При наличии осциллографа, делов-то на пять минут. Самое ужасное из вероятных причин, если сдыхает драйвер катушки в ЭБУ (для хозяина авто, т.к. денег придется больше отдавать). Самое ужасное для диагноста, если где-то какашка в проводке. Искать нудно, а денег много не возьмешь...

драйвер катушки врят ли подменный эбу проблему не решил,а вот проводку до катушки не смотрел.

Почему до катушки? Проблема то с 3 цилиндром, 2 то работает. Драйвер ни причем. Смотреть надо МЗ, провода, свечи, компрессия, подсосы в районе 3 цилиндра. А может и сама форсунка забилась.

МЗ подкивывал исправный,провода, свечи менял,вокруг форс проливал очист.карбюратора. завтра на стенд форсы

Почему до катушки? Проблема то с 3 цилиндром, 2 то работает. Драйвер ни причем. Смотреть надо МЗ, провода, свечи, компрессия, подсосы в районе 3 цилиндра. А может и сама форсунка забилась.

Читаем и анализируем прочитанное:

нет искры 2и 3 цилиндр на 2 тыс искра появляется,но с заведомо исправной катушкой тоже самое.

А вот то, что ловится только один горшок, а не оба... Говорит о неравных условиях по цилиндрам. Но смотреть в первую очередь надо искру. Что бы была на всех оборотах, даже при стартерной прокрутке, а не только после двух тыщ. В форсунки лезть рано....

Причем здесь искра,если пропуски на 2000 пропадают!Вероятнее,клапана зажаты или подгорели.

 

Искру чем проверял?

Бывало у меня такое, в моем случае форса не работала. Проверял через сканер, даже по звуку слышно было. А вот на стенде все одинаково лили ( и так бывает).

 

 

поменял форсы проблема ушла,поменял все 4 т.к. фильтров внутри небыло,они все равно бы долго не проработали .

 

 

тема закрыта

Изменено 19 ноября 201213 г пользователем draiver

Причем здесь искра,если пропуски на 2000 пропадают!Вероятнее,клапана зажаты или подгорели.

 

Искру чем проверял?

Ну как стартопик написал, так и понял.

нет искры 2и 3 цилиндр на 2 тыс искра появляется,но с заведомо исправной катушкой тоже самое.

Ваще нафуя в русском языке запятые? И писалось именно про искру, а не про пропуски воспламенения.