Chevrolet Colorado 2005 Горит Чек, Машина Не Едет. Ошибки Р0106 И Р0171 (Проблема Решена)

[mobsel]

Здравствуйте. Приехал замечательный автомобиль, указанный в названии темы. Движок бензиновый, хозяин говорит, что объем 3,5 литра. В техпаспорте написано - 3158 кубиков. VIN: 1GTCDT146558143550. Установлено ГБО. Горит чек, машина не едет. KTSом прочитал ошибки Р0106 (датчик давления во всасывающем патрубке performance) и Р0171(блок дозатора топлива, смесь слишком бедная). В эситронике инфы по этой машине ноль. Если имеется у кого-нибудь мануал по этому авто, поделитесь, плиз. Alldata Portable есть, но там тоже ни слова. Качать полную буду, но долго. Заранее благодарю.

PS: по мере углубления под капот буду дополнять. Движок рядный пятицилиндровый. Блок управления на картинках (KTS видит его как PCM144). Судя по всему, блок один для мотора и АКПП. Движок действительно 3,5 - L52. В техпаспорте гаишники накосячили.

Изменено 16 ноября 2012 пользователем mobsel

[faza977]

Качать полную все равно придется так как проверок по твоим двум кодам там море.

Усугубляется все установленным ГБО кстати какое поколение установлено

[sasha-vyborg]

Смотри фюел прешу, ИМХО, в б/насосе или его сетке засада. Это из практики, а по теории, та да, копать много надо...

[mobsel Автор]

Сегодня плотно занимался автомобилем. Измерил давление топлива. На ХХ в норме, под нагрузой падает на полбара и стрелка манометра начинает биться в конвульсиях (стопудовые признаки забитости фильтра или сетки). С учетом того, что машинка недавно из-за океана, а здесь никто ничего не менял, принял решение снимать бак и начинать от сетки. И не пожалел - и сетка в баке, и топливный фильтр убиты наглухо. Обратил внимание, что в крышке бензонасоса установлен датчик давления. Сразу вспомнил об ошибке Р0106, меня насторожила КТСовская ее расшифровка. Смотрел дату работающего мотора (еще до написания первого поста топика), разрежение во впуске было близко к норме (порядка 0,35-0,38 атм), просматривался небольшой подсос воздуха. По впуску не должна была выскочить эта ошибка, да еще с заграничным словечком performance. Предположил, что ошибочку эту зажгла система улавливания паров топлива. Стал рыть в этом направлении. Осмотрел магистраль системы от бака до клапана - норма. Клапан установлен на левой стороне блока двигателя под впускным коллектором. Сам клапан тоже в норме. Дальше, от клапана до дроссельной заслонки, идет спрятанная в гофру пластиковая трубка. Снял ее, начал вытаскивать из гофры и, примерно посередине, гофра просто рассыпалась в руках. А на трубке в этом месте отверстие около 3-х мм в диаметре, как будто прожженное чем-то. В бестолковке сразу расшифровалась ошибка Р0106 - низкая производительность (наш performance) системы улавливания паров топлива (или вентиляции бака). А также стали логичными ошибка по бедной смеси, неадекватная езда и большой расход топлива. Стало интересно - что могло прожечь дырку в пластиковой трубке? Ведь рядом с ней нет ничего, нагревающегося до такой температуры, чтобы прожечь пластик. Осматриваю подкапотное пространство и понимаю, что мне режет глаз аккумулятор. Все в пыли и грязюке, а он, собака, неприлично чистый. И старый, как какашка мамонта. Провел по нему рукой - скользкий. Понюхал - пахнет кислотой. Звоню хозяину машины, интересуюсь, нет ли проблем с аккумулятором. Он отвечает: "Так он у меня кипит. Менять нужно. Я его протер, чтобы не капало." Вот, думаю, и нашлось то, что дырку прожгло. Такие дела. Подкинул нормальный аккумулятор, завел машинягу и проверил генератор осциллографом. Все в норме. В общем - ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Осталось только аккумулятор поменять. Всем спасибо за помощь. Тему можно закрывать.

Изменено 21 ноября 2012 пользователем mobsel

[timer.]

+10000000 топикстартеру за проделанный отчет!!! ЗАЧЕТ!!!

Многие начинают темы и получают правильные советы, но исправив авто забывают про отчет, а нам остаётся только гадать...

[mobsel Автор]

Трубку с дыркой фотографировал, не могу найти. Видать,в другом компе. Завтра добавлю.

[mobsel Автор]

Вот они фоточки. На одной из фотографий вы видите разъемные соединения топливной рампы. Иногда приезжают машинки, у которых эти соединения раскурочены до ужаса. Чтобы не курочить их, я использую штучку с последней фотки. Вставляем ее внутрь соединения, рожковым ключиком на 10 нажимаем и все гут.

Изменено 22 ноября 2012 пользователем mobsel