Ваз 2115 2002г, бош 1.5.4 . Проявляются рандомные глюки -

1. Утром после небольшого прогрева пытается заглохнуть, обороты гуляют от 1000 до 300. В другой день этого может и не произойти, прогреется и поедет нормально

2. Если прогреется и поедет нормально, после нескольких поворотов повторяется пункт 1, т.е пытается заглохнуть. Повороты особенно не любит крутые.

3. Если глохнет, то может или сразу нормально завестись и поехать, или не заводится около полуминуты и пытатся так же заглохнуть

4. По прямой иногда есть большие провалы

5. Если едет по трассе, то при постоянной скорости и оборотах может ехать долго и без проблем....до ближайшего крутого поворота естественно.

 

Что сделано и проверено

1. Модуль эбн новый, давление в рампе 2.4, давление в лоб больше 6, при глюках давление не падает

2. Рхх и дпдз новый, заслонка в порядке

3. Дпкв новый, М.3 новый, провода , свечи тоже,

4. Расходомер ацп 1.01

 

Свечи беленькие, подсосов не видать, ошибок нет, если что забыл, то допишу.

Однажды было авто битое-кое-каксделанное, там при повороте руля топливный шланг пережимало рулевой тягой. Хотя Вы пишете, что давление при заглохании не падает...

 

В повороте мотор играет на подушках и либо с массами беда, либо с проводкой ДПКВ, либо наводка на ДПКВ тормозной трубкой, как вариант...

Изменено 14 ноября 201213 г пользователем Evgenievich

Вот к массам я бы присмотрелся... Было пару таких машин, кстати с такими блоками, так там проблемы именно в массах были. Чтобы не искать долго подскажу где первым делом глянуть, от аккумулятора и до кузова и до двигателя, ну и на двигателе тоже, те что с Б/У идут.

 

лучше проверять омметром. чтобы в пределах 10 ом было. больше не желательно

Согласен с TheGet массы , будь они неладны.

Нужно обжимки пропаять, это в ногах у посажира, по схеме масса датчиков.

Массовый провод на акб новый. Если двигатель работает нормально, то немного плавает хх 720-800. Потряс проводку подкапотную, день отьездила нормально. На второй день прямая дорога, осмелел на разгоне, газ в пол и в итоге опять провалы и попытки заглохнуть. Насчет проводки - буду разбирать, смотреть.

Проверьте эл. бензонасос, может стакана нет.

Может ЭБУ глючить

Проверьте эл. бензонасос, может стакана нет.

Модуль ЭБН новый - значит стакан есть. Проверить версию легко, если залить не менее полубака бензина. Но маловероятно, т.к. давление без вопросов.

Может ЭБУ глючить

Подробнее, что имеется в виду. Связь с поворотами и пр.

 

Еще на крутых поворотах масло в картере по стенкам размазывается... и кстати мотор не озвучен.

Изменено 15 ноября 201213 г пользователем antip66

Моторчик обычный 1.5 8клапанник, компрессия от 10.5 до 11, пробег 169000, когда не глючит бегает бодренько, маслице не кушает, меняется раз в 10к. Эбу могу подкинуть, есть январик 5.1.1, вроде должен стать вместо моего, прошью только без дк и поставлю на пробу). Имею ощущение, что глючит именно что то связанное с м.з, или с дпкв, а вот что именно, поймать не могу.... сломалась бы она что ли уже))

Изменено 15 ноября 201213 г пользователем ViperS

Посмотри провода на генераторе,обычно окисляются и ослабляются в обжимке.

На работающем двигателе пошевели вверх вниз разъём модуля зажигания........если там косяк будет 2 цилиндра отключать МЗ сразу под замену ну и на всякий случай сам разъём посмотри и Провода ДПКВ подёргай может оторвуться)))

Изменено 16 ноября 201213 г пользователем iremel

При прощупывании жгута М.З нашел положение при котором глохнет, размотал, повреждений не нашел, спаял косичку с разьемом новым...буду тестить теперь. Всем спасибо, надеюсь что тема прикрыта.

Посмотри провода на генераторе,обычно окисляются и ослабляются в обжимке.

 

Вот это тоже очень хороший совет. Суть проблемы видимо в плохом контакте, где??? Вам искать. ]

Вторая часть марлезонского балета...проблема не ушла, а временно спряталась и сегодня вылезла снова. Поиски продолжаются(

Заметил, что по бортовому компу при нажатых стоп-сигналах сильно просаживается с 13.8 до 13.1в , с другими потребителями такого нет

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем ViperS

Модуль под замену!!!!!! Внутри контакты...

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем iremel

При нажатии на тормоз обороты изменяются(вакуумный усилитель).поэтому и напряжение изменяется.проблема в проводке скорее всего.раз вы уверены что проблема связана с поворотами - надо плясать от этого.

Вот и вернулся я с своей чахоткой. Машика стояла больше месяца. Завел, поездил день нормально и проблема вернулась. Сьездил на работу, поставил другой МЗ.... машинка едет, на поворотах не пытается заглохнуть, еду радуюсь. Только блин обрадовался, вылез другой глюк на МЗ, машина не пытается заглохнуть, она сразу резко глохнет. Поставил МЗ обратно...старые глюки вернулись.- не глохнет, но пытается заглохнуть. Вопрос - покупать третий МЗ или понять почему МЗ так поразному глючат?

1. http://chiptuner.ru/content/ign_repair/

2. после последовательного возврата в магазин 3-х новых модулей, клиент купил на разборке (последний) - сплошной брак.