Mazda Protege 2002 Двигател Fs 2Литра

[AndrewC]

Здравствуйте, авто после замены двигателя не заводится. Двигатель ставили той же модификации,но немы. Авто не заводится. Ошибок нет, параметры в норме. Сняли мотодоком, диаграммы. Очевидно, что искра не вовремя. Проверили метки, шкив КВ. все в норме. Не понятно в чем загвоздка. Прилагаю диаграммы давление 1 цилиндр, сигнал форсунки, ВВ 1 циллиндр, ДПРВ. картинка1. Прилагаю диаграммы давление 1 цилиндр, ДПКВ, ВВ 1 циллиндр, ДПРВ. картинка2.

[3007]

Там по моему ДК стоит без направляющей.проверьте зазор между ДК и маркерным диском.

Изменено 2 ноября 2012 пользователем 3007

[skazka]

А вообще с ДПКВ что-нибудь есть?

[AndrewC Автор]

на второй картинке дпкв

 

еще идея. если снимаем фишку с ДПРВ то искра пропадает совсем

[samsu]

Как сосает, нормально? Для фомоко нормально пропадания искры без камшафт или кранкшафт сенсов.

[3007]

на второй картинке дпкв

 

еще идея. если снимаем фишку с ДПРВ то искра пропадает совсем

по вашему это хороший сигнал?

[AndrewC Автор]

ну не супер. но так то там все чисто, зазор нормальный. и не регулируется

 

Основная проблема что не заводится искра не во время. А вот почему не понятно. ДПКВ и ДПРВ друг относительно друга нормально?

[3007]

в основном виноват ГРМ(может ремень не родной)на пару зубьев больше или меньше?причём компрессия практически идеальная.кстати у вас какая?

[skazka]

на второй картинке дпкв

 

Да это и не сигнал вовсе, при таком сигнале он и не заведётся, плюс, минус на датчике нормальные? Потому при отсоединении ДПРВ искра проподает совсем, что так он хот как-то пытается синхронизировать, а без него.... смотрите цепь ДПКВ.

[AndrewC Автор]

он индуктивный какой + -?

 

может кто схемой поможет проверю проводку

[AndrewC Автор]

в основном виноват ГРМ(может ремень не родной)на пару зубьев больше или меньше?причём компрессия практически идеальная.кстати у вас какая?

 

Копрессия отличная 13 везде. метки совпадают и не разбегаются. с ремнем все ок. Все датчики с родного мотора который заводился

Изменено 2 ноября 2012 пользователем AndrewC

[болт]

есть такой мануал (язык английский)

весит 40 метров. если надо то ссылка (http://yadi.sk/d/EYf54Jt80WqDH)

[samsu]

Размах на распредвальный можно по более и коленвал добавить и все на одну картинку с остальным? Если у индуктивного фазы по менять , будет смещение, а если в проводке на катушку проводки по путать то смещение будет больше.

Недавно был похожий случай с 626й 00г, компресия хорошая была во всех цилиндрах, а если крутить стартером с открытой заслонкой и зажимать впуск, то при соса не было вообще... ответа на последующий вопрос не знаю

[Cilik]

Осцилограмма ДПКВ оставляет желать лучшего, может что с задающим диском? С чего считывается сигнал с ДПРВ ? С самого вала или же с задающего диска ДПРВ? Осцилку ДПКВ и ДПРВ можно в студию?

[SPek]

Катушку, провода проверили? Ищите от простого. Метки ГРМ? Давление топлива?

Изменено 2 ноября 2012 пользователем SPek

[AndrewC Автор]

Со шкивом все впорядке. Дпрв считывает с шкива РВ(прилив на нем). Распреды даже снимали проверяли положение кулачков

[skazka]

А сам ДПКВ на сопротивление проверяли? Должно быть 550 Ом.

 

ЗЫ Ну не может он с таким сигналом от ДПКВ завестись, а при искре не вовремя, хоть хлапки бы были, или во впус или выпуск, у Вас такие симптомы присутствуют?

Изменено 3 ноября 2012 пользователем skazka

[AndrewC Автор]

Да она пытается

[skazka]

А проводку от ДПКВ до ЭБУ не звонили, может где прищимили?

[Lukich]

а там не может быть прикола с разными маркерными дисками на одинаковых типах моторов? может - сравнить новый со старым? и переставить, если в че...

[aallxx32]

На осциллку бы посмотреть колено-распред с синхрой по первому,,,,,,и с уровнем сигнала ДПКВ не все понятно. С другой стороны если память не изменяет, заявленный уровень сигнала 3,5V при прокрутке,,,,,,,другое дело что он местами потянутый, так это скорее от неравномерности вращения.

[AndrewC Автор]

Маркерные диски сравнил первым делом. Одинаковые. С проводкой все ок. Сопротивление ДПКВ 500ом

Изменено 6 ноября 2012 пользователем AndrewC

[AndrewC Автор]

Разобрался. Оказались шкивы распред валов другие должны быть. Переставили со старого мотора и авто заработало. На роддных шкивах 3 метки. на не родных была 1. Всех благодарю за помощь

[Горький70]

А по кулачкам разве не видно, что распред не так стоит?

Изменено 16 ноября 2012 пользователем Горький70

[AndrewC Автор]

распред стоял как нужно. просто на шкиве 3 маркерных зуба для ДПКВ должно быть, а не 1 (как на том моторе который они в замен воткнули). Просто модели мотора одинаковые, а реализация системы впрыска разная.

Изменено 16 ноября 2012 пользователем AndrewC